1月25日，特斯拉公佈了2023年四季度及全年財報。2023年，特斯拉總收入達967.7億美元，同比增長19%；營業利潤率9.2%，同比下滑7.6個百分點；淨利潤150億美元，同比上升19%。特斯拉2023年全年各項主要財務指標同比增速與2022年相比，均有明顯下滑。
其中，第四季度，特斯拉總營收251.67億美元，同比僅增加3%，低於分析師此前預期的258.7億美元；淨利潤為79.28億美元，同比增加115%；非美國通用會計準則下（Non-GAAP）的淨利潤為24.86億美元，同比減少39%。毛利率為17.6%，低於分析師預期的18.1%，這也是自2019年以來的最低水平。
受此訊息影響，當地時間1月24日盤後，特斯拉股價下跌近6%至195.5美元。
在持續的降價潮下，財務指標低於市場預期、盈利能力下滑貫穿著特斯拉的2023年。從此次財報來看，未來，特斯拉將結束持續高增長階段，穩步增長或將成為其常態。
對於2024年的銷量預期，特斯拉稱增速會顯著地低於2023年，而且並沒有提供今年的具體交付量目標，按照往年慣例，特斯拉一般會將年交付量增速目標設定在50%。2023年，特斯拉總交付量為180萬輛，同比增長38%，也就堪堪完成年銷量目標。
對此，特斯拉首席財務官瓦伊巴夫·塔尼婭在財報電話會上回應稱，特斯拉在某些時期並不會以同樣的速度增長。
2020年~2023年，特斯拉全球銷量同比增速分別為36%、87%、40%、38%。有分析師預測，特斯拉2024年汽車銷量將達到約220萬輛，同比增速約為20%。
對於2024年銷量增速放緩的原因，特斯拉還在財報中透露了另一個原因，即公司團隊正在致力於在得克薩斯州超級工廠推出下一代汽車。據特斯拉介紹，下一代平臺推向市場後將徹底改變車輛製造方式。
與此相對應的是，特斯拉2023年研發費用達到歷史最高值，為39.69億美元（約合人民幣284億元）。
在財報電話會上，特斯拉CEO馬斯克進一步補充道，下一代汽車預計將於2025年下半年投入生產，新車型投產將是一個艱鉅的專案，但一旦最佳化，它可能會改變汽車生產的遊戲規則。為了新車型投產，他還將“在生產線上睡覺”。
此前，為解決Model 3的產能問題，馬斯克自稱“睡到了工廠裡”。
就在特斯拉財報出爐的前一天（1月24日），有媒體援引知情人士稱，特斯拉已告知供應商，希望在2025年年中開始生產一款代號為“紅木”（Redwood）的新型大眾市場電動汽車，該車型或為一款緊湊型跨界車。據知情人士介紹，特斯拉去年就向供應商發出了紅木車型的報價請求或招標邀請，新車預計每週產量將達到1萬輛。
不過，與汽車業務增長放緩不同的是，特斯拉的儲能業務仍在飛速增長。2023年，特斯拉儲能業務全年總裝機量為14.7GWh，同比增長125%。同時，2023年特斯拉能源發電與儲存業務的利潤幾乎翻了四倍，特斯拉預計儲能裝機量在未來一年內也將持續增長。
除此之外，特斯拉服務和其他業務的毛利也從2019年的負5億美元增加到2023年的5億美元。