記者丨楊松 編輯丨鄢子為
海爾悄悄攻入二手車市場。
據《21CBR》記者統計，過去一年多，這家收入超3700億元的家電巨頭，透過卡泰馳平臺，聯姻18個地方二手車經銷商，擴大版圖。
官網顯示，其擁有28家線下門店，進駐北京、上海、鄭州、武漢等城市。
“海爾選了一個好賽道，但任何公司進入二手車行業，都要交學費。只有做對事情，又能堅持，它才有機會。”二手車行業業內人士吳青評價道。
結盟起勢
海爾做二手車業務的時間不算早，卡泰馳成立於2021年。
卡泰馳總裁任賢存，是一名海爾老員工，早在1997年就加入集團，曾擔任海爾電器副總裁。
其執掌的這塊業務，主要賣中高階車。
“這是二手車的一個主流市場，具備利潤空間。”吳青向《21CBR》記者表示，高價車利潤高，中端車走量。
不同於家電等標準品，價格高、非標的二手車，更依賴門店服務。
線下門店屬於重資產，需要鉅額投資，任賢存選擇結盟地方二手車經銷商，快速起量。
2022年11月，卡泰馳攜手鄭州美馳名車，成立合資公司“湖北卡泰馳”。
美馳名車成立於2013年，在武漢與鄭州各有一家旗艦店，雙店總營業面積10萬多平米，總投資7億元；車輛庫存超千臺，2022年營業額超20億元。
新公司裡，卡泰馳是實際控制人，持股53%。
“我們是海爾旗下一家正規公司。”湖北卡泰馳銷售顧問如是向《21CBR》記者介紹。
其公司抖音賬號在簡介裡註明，自己隸屬海爾集團旗下二手車事業部。
此後，任賢存多次出手，聯手18個資質佳的地方二手車老店，做大規模。
他選擇的合作物件，在地方市場耕耘已久，具備客戶基礎。比如上越名車，成立7年，在重慶擁有8家門店。
據汽車流通協會發布的2023年二手車經銷商百強榜單顯示，卡泰馳認證二手車旗下有9家企業上榜。
新的一年，任賢存團隊帶領卡泰馳加速擴張，預計到2025年，將開出100家門店。
中間模式
合資公司一成立，旗下門店名稱就會加上“卡泰馳”字首。
據《21CBR》記者觀察，各門店由原有團隊運營，卡泰馳介入不多。
“海爾卡泰馳持有部分股份，但合資公司是獨立經營的。這相當於卡泰馳透過這些門店，去輸出標準服務和品牌。”
來源：卡泰馳
在吳青看來，這是一種介於直營與特許品牌經營之間的模式，卡泰馳入股、打上品牌名，但不負責日常經營。
部分合資公司的法人代表仍是創始人，“老闆幫卡泰馳落地服務”。
“老闆是二手車門店的靈魂人物。他就像餐廳裡的大廚，他在，生意就好，他不掌勺，味道就變。”
吳青認為，這也是行業難以實現連鎖經營的重要原因。
招聘資訊顯示，卡泰馳正在招聘廈門、東莞、濰坊等合資公司財務，不涉及銷售崗位。
海爾的強項，是品牌和服務。任賢存稱，依託海爾卡奧斯工業網際網路，卡泰馳為使用者提供認證二手車全週期解決方案等。
來源：海爾集團
以“質量交付標準”為例，他表示，卡泰馳涵蓋了九大類412項檢測標準，以及八大類607項專業整備標準、三包服務標準等。
銷售能力方面，卡泰馳還邀請了海爾總裁辦商務禮儀課程高階講師尹雪婷等人，向門店員工授課。
“引入海爾‘人單合一’的管理理念，讓美馳的經營更加穩健。”美馳創始人稱。
來源：企業官網
藉助海爾資源，部分二手車商的業績改善。
南寧二手車商零零柒，2022年的增長率僅有4.5%。2023年5月，它與卡泰馳成立合資公司，高層領導進行半個月的“南寧夜話”，圍繞門店、定製服務等方面，改善使用者體驗。
效果初顯。零零柒2023年下半年營業額超過2022年全年，12月單月營業額創新高。
尋找機會
“汽車產業網際網路，要建立與C端使用者的訂單能力及與B端車企的定製能力。”
1月底，海爾集團董事局主席、執行長周雲傑強調，要把卡泰馳打造成為汽車產業網際網路的標杆。
家電業增速放緩，海爾需要找到新增長引擎。
二手車行業處於上升期，市場規模高達萬億。
據汽車流通協會資料，2023年，二手乘用車累計交易1477.71萬輛，同比增長14.71%，加上商用車，累計交易金額近1.2萬億元。
行業潛力巨大，但二手車商規模偏小，影響力侷限在某個區域。從銷售額來看，百強二手車商批發額集中在2億以內，零售額大部分是5億以內。
此時發力的卡泰馳，合縱連橫，意在躋身頭部。
二手車業務還可以帶動海爾旗下諸多業態。舉個例子，有了卡泰馳門店，海爾消費金融有了新的落地場景。
前景廣闊，挑戰重重。
來源：海爾集團
“大型二手車經銷品牌，均沒有跑通商業模式。”
吳青稱，產品非標，行業管理複雜，很多國內企業在學習美國二手車連鎖品牌Carmax，但還沒實現規模化、連鎖化運營。
二手車商日子不好過，上千平米場地租金、員工薪酬、庫存車資金佔用等成本高企。
他指出，行業盈利難，平均利潤率不足5個百分點。
新入局的海爾，期待用新模式，聯姻車商，吃下一塊蛋糕。
（應受訪者要求，吳青為化名）