先知先覺者吃肉，後知後覺者喝湯，不知不覺者買單，這是股市鐵律。所以，炒股要賺錢，必須加強研究，發人之未發。但守股難於守寡，太超前，也多半守不住。領先一步是死，領先半步是生。文人一直以此自省。在文人看來，目前的海控，介入時機已經成熟，該是大力春播的時候了。
一、這幾年，A股投資者中的最大贏家，非“攢股者”莫屬了。
最近，一個投資名詞越來越熱。這個名詞就是“攢股者”。這類投資者的投資風格非常獨特，簡單地說，就是以現金分紅率作為選股的最基本標準，拼命買入那些估值低、分紅高且未來還有連續高分紅能力的股票。並且在分紅後，繼續買入，不斷擴大自己的持股數量。也正是因此，他們贏得了“攢股者”的稱號。
這類投資者，往往都有較大的投資實力，他們厭惡風險，注重長期收益，耐得住寂寞，坐得住冷板凳，吃得下冷豬肉，在投資上追求的是穩健的回報。從投資學上分類，他們屬於典型的“財務型投資者”。而他們按分紅率從高到低選擇股票的投資策略，在西方還有一個專用名詞:“狗股投資策略”。對此，文人去年曾經專門寫過兩篇文章加以介紹，並預言在全面註冊制的背景下，這種投資策略一定會大行其道。果不其然，且來得還這麼快。想要進一步瞭解“狗股投資策略”的，可以自己去搜出文人的老文章，自己看。
攢股者有理由自豪。這幾年大盤不振，但它們投資的熱門股，的確穿越牛熊，遠遠跑贏了大市。選幾個熱門股的K線圖看看吧:
譬如，長江電力，這是攢股者們長期看好的最熱門標的，十年間漲了十幾倍。
再如，中國農行，四大行之一，也這是這幾年最熱門的標的。這兩年，也逆市上漲了一倍多。
還有這個，中國神華。由於業績優異、分紅慷慨，這幾年走勢也不負眾望，走勢非常強勁。
”問君能有幾多愁？恰似滿倉中石油！”就連最不受人待見的中石油、中海油，這兩年也異軍突起，走勢越來越強。下面是中海油走勢的截圖:
二、高股息股票經歷一輪價值發現後，海控正變得耀眼而奪目。
狗股投資策略，強調追求穩定回報，但在具體投資標的，不是一成不變的，而是非常強調按照最新的現金分紅率不斷地吐故納新，更新標的。目前看來，無論從哪個角度看，中遠海控都已經成為值得“攢股者”們高度關注的下一個最靚的仔了。
1、目前，如中遠海控這樣未來還擁有10%以上穩定股息預期的，已經絕無僅有。
由於前面的連續上漲，絕大多數的優質標的，其價值已經發掘殆盡。目前，優質的狗股標的，股息率基本都已經降低到了5%左右。超過6%回報率的，都已經鳳毛麟角了。可中遠海控，哪怕再保守地測算，未來的股息率都還可以穩定地保持在10%以上。
A股中居然還有10%以上股息率的“遺珍”？文人，你沒搞錯吧？呵呵，錯不錯，算算就知道。事實上，我還保守了，如果按照前面三年的現金分紅測算，中遠海控目前的平均股息回報率是18.3%，遠超同儕。當然，有人會說，前面三年分紅高，是因為海控正好趕上疫情期間國際航運大火，後面則未必有那樣樂觀。懷疑有理。那麼我們看看今年，由於紅海危機，加上進出口景氣度提升，今年運費再次大漲，且價漲量升，年報每股收益達到3塊、分紅到1.5元，是大機率。如此，股息率還是接近15%！更遠呢？文人有分析，哪怕是平年，CCFI指數在1100點左右，海控的年盈利也該在350億左右，摺合每股收益2.2元，按50%分紅，股息率也會超過10%！最不濟的，按去年CCFI均值937的週期低谷計算，海控的利潤還有238億，按50%分紅，股息率還有7%以上。就這個股息率，目前也是出類拔萃哦。
文人特別強調幾點:第一，根據海運的週期情況，後續年度，CCFI指數均值低於937的機率並不大。第二，海控的抗風險能力已經遠高於馬士基等頭部海運巨頭，未來價格戰的機率越來越小，除非它們找死。第三，海控賬上現金多到沒地方花了，還有500億的隱蔽利潤，在央企市值管理背景下，其分紅意願與能力遠超一般央企。還有大力回購的政策跟進，這也會進一步提升公司的每股收益與分紅水平。具體的，可以參考文人前面《海控五論》中的詳細分析。
2、從賽道上看，中遠海控所處的賽道，有其他高股息中字頭股票難以比擬的優勢。
狗股投資或者財務投資，追求的是穩定回報，所以，賽道的選擇也非常重要。不要只看到賊吃肉，看不見賊捱打。事實上，在大批“攢股者”近年來在銀行、煤炭、石油等賽道股上吃肉的同時，也有大批所謂的長線投資者在房地產、鋰電、光伏、醫藥等賽道上被揍得鼻青臉腫。這個，教訓不能不察。
大家基本已經達成共識，追求穩定回報，要擁抱國家的核心資產，且首選中字頭股票。尤其在目前做大做強央企、加強央企市值管理的背景下，更得如此。但是，投資中字頭也要講究賽道。尤其在已經經歷了一輪價值再發現的狀況，投資中字頭，賽道的選擇會非常重要。比如，銀行賽道，未來的增長，肯定不會快了，但總體會比較穩定，尤其四大行。而一般的商業銀行與區域銀行，受房地產、地方債務拖累，就有些風險莫測了。再如，煤炭賽道，家裡有礦，總體比較有底氣，但是，畢竟大方向上有節能減排的背景，誰知道後面政策怎麼變？還有，三桶油，總體說，也不會有大風險，但是，石油的定價權畢竟不在我們手裡，萬一國際油價風吹草動，利潤的波動會非常厲害。電力尤其水電，賽道不錯，但架不住目前的價值基本被挖幹吃盡了，起碼未來幾年，熱門股進一步上漲的空間非常有限了。
想來想去，唯獨中遠海控所處的海運賽道，是值得特別看好的。大國競爭，都要向海而強，沒有強大的海運能力，就根本談不上強國。所以，中國要強大，必須進一步發展海運能力。穩住進出口基本盤，一帶一路，海上絲綢之路，互聯互通，哪一個不與海運能力密切關聯？有國際做後盾，投資海運賽道，當然就有底氣。
3、關鍵是中遠海控自己也爭氣。
現在企業，都是競爭中求生存、求發展。所以，一個企業是否有前景，關鍵還要看其在市場競爭中的位置。非常難得的是，海控不僅有國家做後盾，自己也非常爭氣，至少在抗風險能力上，已經不屬於排名在其之前的馬士基與地中海航運了。隨便舉幾個資料。比如，存量資產，海控的負債率、有息負債率，基本已經與M2相若，在手的現金資產還遠高於馬士基等，目前持有的船舶資產，海控每萬箱teu存量造價，居然只有馬士基的60%。再說抗風險能力，馬士基在去年三季度CCFI在876點均值時就已經開始虧損，在去年四季度837點當季就虧損近68億人民幣，而中遠海控卻繼續盈利。前幾年撿到2000億利潤後，趕在造船價格大漲之前，中遠海控一口氣訂購了44艏、87萬箱teu運力的新能源動力大船，23—28年就會相繼交付。僅僅這44艏大船，按目前價格衡量，就會節約造價80多億人民幣。目前，擁有大量的碼頭已經是海控的優勢，而其新航線的佈局，又緊密結合了國際海運向東南亞、南美、非洲轉移的新動向，海鐵聯運、海陸聯運的能力也在不斷延伸。這些戰略轉型的達成，必將進一步提升中遠海控在競爭中的比較優勢。
股友統計的海運具體的單箱毛利
三、正是由於市場的錯判，中遠海控目前才給攢股者們提供了最佳的投資機會。
估計有人會說，海控那麼好，為什麼市場沒有發現其價值，且目前漲幅還明顯落後於其他中字頭高股息股票？呵呵，問得很有道理。但是，市場的妙處就在其會犯錯，而且，正因為市場錯判，海控在目前才會給與大家千載難逢的投資機會。如果海控目前已近如中海油、中國神華、農業銀行等其他中字頭高股息率股票一樣大漲，文人也就不會繼續在這裡長篇大論地分析了。好股票總是有的，如文人這樣的老股民，是基本不會在一個昨日黃花的股票上浪費時間與精力的 。
21-22年，海控賺了2000億，當時也曾經吸引了市場的目光，不到一年的時間，漲升了十多倍。但很快，海控又過眼雲煙般的再次跌回來了。暴漲暴跌的原因，在於市場依然把海控當做強週期股來看待，依然以中遠海運時代企業形象來看待中遠海控，低估了鳥槍換炮後的海控的根本變化，低估了海控自身抗風險能力的本質提升。甚至還有股評家曾經胡說八道:後面的海控必然虧損。23年不虧，24年虧。24年不虧，25年虧。事實上，目前市場上也就按後面虧損的狀況給與了海控極低的估值。可現實打了股評家們的臉: 儘管23年國際海運市場進入了又一輪低谷，但海控依然盈利了238億。而且，以海控目前的盈利能力，包括馬士基、地中海航運等M2巨頭在內，已經沒有能力與膽量再與海控打價格戰了。進一步說，以往在中遠海運的時代，抗風險能力那麼弱，海控都沒有被它們的價格戰搞死，現在哪怕真的再次打起價格戰，以海控目前的盈虧平衡能力，再加上有強大的祖國做後盾，海運巨人中先死的，多半也不會是中遠海控。客觀地說，中遠海控業績再次虧損的機率已經越來越小。按CCFI1100點的市場常態考量，海控的年盈利，也該在350億左右。這個，就應該是未來的新常態了。這還沒有考慮海控準備了500億的隱蔽利潤，隨時可能削峰填谷。
從技術上看，今年以來，儘管海控仍未大起，但總體上也是越來越強，且明顯有大資金在深度介入——這個，開啟obv指標，就一目瞭然。關鍵是看周線、月線，已經構築了非常穩健的地步形態，明顯開始躍躍欲試。再看季線，老鴨頭形態已經呼之欲出，機會千載難逢。文人簡單測算，只要海控本月末收在10塊以上，5季線就會自動上穿十季線。而這個，可以說罈子裡抓烏龜，毫無難度。事實上，公司推出了長達兩個多月的股權激勵行權禁止期，大機率就意味著後面在訊息面上會有公司啟動第二階段回購登出、一季報業績預增等訊息的加持，再後面，多半還會有半年報業績大增、高比例中期分紅等訊息不斷刺激，加上央企市值管理也會有各種檔案推出，如此，本身極度低估、存在估值修復的強烈衝動，加上還有其他一系列基本面、技術面、訊息面上因素共振，海控如21年一般，再次複製一波波瀾壯闊的季線行情，應該可以期待。
周K線
月K線
季K線
當然，做股票，必須安全第一。雖然在文人心目中，目前的海控可攻可守，大機率會穿越牛熊以及今年大盤的大幅波動。但文人還是提示兄弟姐妹們要注意以下風險: 海運市場大幅走低的風險、人民幣匯率大幅升值的風險、大規模戰爭的風險。不過，有哪個行業沒有風險呢？且文人提到的這些風險，目前都還是半夜雞叫。應對辦法就是設定好止損位，風險真的來了，到時輕輕一按、一鍵止損就好。
股市有風險，投資需謹慎。文人看法，友情分享。據此操作，責任自擔。有所收穫，別忘一讚。