2023年5月，商飛的919（本文稱翔龍）飛機交付給了東航，開啟了上海成都航線，迄今為止，商用接近一年時間，我們也可以進行回顧總結。但是客觀來說，翔龍飛機目前的運營成績還不及格。
窄體機怎樣的運營水平算是及格？在運營指標中最重要就是每日利用率，也就是在空中飛行的時間。國內來說，窄體機平均利用率在八九小時，或是每天最少飛四個航段（基地飛兩個城市來回），如果達到這個水平，就可以說及格了。
我們透過航班管家軟體抽查東航的翔龍客機。昨天是4月13日，第一架翔龍客機B919A，只飛了兩個航段（連續四天都是這樣的安排），虹橋-天府-虹橋，利用率只有不到五個小時。十點四十虹橋起飛，十七點四十回到虹橋。
另外一架翔龍，B919C，14日的利用率在六小時左右。B919D在14日的成績則可以算及格，飛行上海-成都三個航段，利用率八小時左右。
綜合翔龍機隊來說，當下的整體資料並不能算及格。這個機隊的利用率，還無法給航企帶來利潤。今年下半年，運營將進入第二年， 我們期待翔龍的運營能越過及格線。
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