都混到四處伸手要飯的份上了，但烏克蘭卻還要硬挺著“站著把飯要了”，乃至擺出一副“要飯的還嫌飯餿”的架勢，著實是再度重新整理了人們的認知……
澳大利亞媒體的相關報道
綜合俄羅斯衛星通訊社和《澳大利亞金融評論》的報道稱，關於澳大利亞計劃將退役的41架美製F/A-18“大黃蜂”戰鬥機援助給基輔方面一事，遭到了烏克蘭空軍高階軍官的拒絕。據悉，這名高階軍官當著美國和澳大利亞官員的面直言：“我們可不想要你們的飛行垃圾”。顯然，這件事就此告吹，且還引發了澳方的高度不滿。《澳大利亞金融評論》稱，烏方軍官如此不禮貌的回應“嚴重損壞了兩國關係”。
澳大利亞皇家空軍的F/A-18A/B
好吧，雖然不知道報道中提到的“烏克蘭空軍高階將領”是誰，但他可謂是“一句話傷害了兩個國家”，一個是好心好意準備對烏援助戰鬥機的澳大利亞，另一個則是身為F/A-18戰機原產國的美國。想不到烏方都混到這步田地了，卻還要對白來的軍援“挑三揀四”，實在是讓人覺得有幾分好笑。
澳大利亞皇家空軍的F/A-18A/B
我們知道，澳大利亞皇家空軍裝備有多款F/A-18，如身為早期型的F/A-18A/B；經過深度大改後的F/A-18E/F；以及作為電子戰型的EA-18。與F/A-18A/B相比，F/A-18E/F最大的不同是在氣動外形方面，機翼面積、翼展和邊條翼都進行了改進，極大地增加了作戰半徑和載彈量。如果說F/A-18A/B是一款中型戰鬥機，那F/A-18E/F則已接近重型戰鬥機的程度了，可被視作是一款“準重型戰鬥機”。至於澳方退役的41架F/A-18，則是早期型A型和B型。
烏克蘭總統澤連斯基體驗F-16駕駛艙
話說，與西方國家已開始向烏克蘭交付的美製早期型F-16戰鬥機相比，F/A-18A/B雖已不算先進，但其在綜合戰力方面恐仍比早期型F-16更勝一籌。畢竟，F-16的底子乃是一款輕型戰鬥機，在誕生之初甚至不具備全天候作戰能力和超視距作戰能力，僅能在白天進行近距格鬥空戰。即便在之後的改進升級中具備了全天候作戰能力，也具備了發射AIM-120超視距空空導彈的能力，但受制輕型戰鬥機尺寸有限的機頭，其可搭載的雷達口徑仍小於中型和重型戰鬥機，在對空探測距離方面有著天然的不足。
日本當年最青睞的方案是逆向仿製F-15
想當年日本在自研F-2戰鬥機專案時，最理想的方案是以雙發重型戰鬥機F-15為藍本來進行，畢竟F-15的大航程和大載彈量都令日本航空自衛隊“如痴如醉”。如果美國不願提供F-15的相關技術，那日方的第一備選方案就是逆向仿製F/A-18。好歹該機也是雙釋出局的中型戰鬥機，亦有著不錯的航程、載彈量和上佳的空戰能力，可滿足日本空自獲得多用途戰鬥機的需求。
最終F-2成了放大版的F-16
但最後，F-2卻成了一架放大版的F-16，只因美國只願向日方提供F-16這種單發輕型戰機的相關技術，這已經很清楚地表現出F/A-18和F-16在美國心中截然不同的分量了。從這個角度來說，同樣是對烏援助美製退役戰機，願意把F/A-18交給烏克蘭的澳大利亞，其實遠比那些只能拿出早期型F-16的歐洲國家的誠意多得多。把這款戰機稱為“飛行垃圾”，烏空軍高階將領屬實有點不識貨……
F/A-18A/B成了烏方口中的垃圾
看起來，烏克蘭空軍是認準了F-16“不撒手”了。也不知道這款輕型戰鬥機有什麼“神奇的魔力”，能讓烏方如此認死理，乃至寧可讓自己缺乏可用戰鬥機，也不願接受比其更強的F/A-18。既然如此，那烏克蘭就繼續這麼走下去吧，讓我們看看其究竟能嘴硬到何時。