2024年第一波重磅新車的熱度還沒過去，新一輪的新車內卷就要來了。前兩天工信部發布了新一批新車申報資訊，其中不乏備受矚目、且極具爆款潛質的產品。
今天，我們就根據目前已知的資訊，對這些很快即將上市的新車做一番預覽，各位準備買車的小夥伴，也有必要看看這篇文章再做決定。
比亞迪秦L
即將上市的新車中，最受消費者、也最受各家廠商關注的，應該就是比亞迪的秦L了。很多人把這款車看作秦PLUS的換代，在秦PLUS DM-i的銷量依然遙遙領先時，換代產品的到來，無疑會對友商們帶來極大的壓力。
不過不管是從產品本身、還是比亞迪的銷售規劃來看，秦L都算不上秦PLUS的換代，因為它的價格門檻，預計會比已經降到8萬區間的秦PLUS DM-i高不少，而且秦L上市之後，秦PLUS系列也肯定不會停產。
從尺寸引數能看出，秦L的定位是比秦PLUS DM-i高半級的，除了車身高度完全相同外，秦L的軸距、車長和車寬都明顯更大。其中尤其值得指出的是，秦L的寬度達到了1.9米整，這已經完全達到中型轎車的標準了。不過秦L本身的定位，還是緊湊級轎車。
其它方面，秦L最受關注的，應該就是比亞迪全新一代DM-i混動系統了，關於這套動力的很多技術資訊還沒有公佈，不過從工信部的資訊得知，秦L標準續航和長續航版本標註虧電油耗，分別是3.8和3.98L/100km。而目前秦PLUS DM-i的標註油耗是4.6L/100km，提升非常明顯。
不過在動力方面，秦L相比秦PLUS DM-i有一定縮水，發動機的最大功率從81kW降低到了74kW，小電池版本電機的功率，也從132kW降到了120kW。雖然這只是動力引數，並不代表實際的動力表現，但是考慮到秦L更大的車身，這款車的動力表現可能不會太樂觀。
不過秦L的大電池版本，電機功率升到了160kW，比秦PLUS DM-i大電池版本的145kW更高。
續航方面，秦PLUS DM-i目前有55和120公里兩個版本，都是按照NEDC工況，而秦L在CLTC工況的續航分別為60和90公里。
可以看出，採用全新混動系統的秦L，油耗可能確實更低，但在動力、純電續航上也有一定妥協，不過由此我們也能推測，雖然秦L的尺寸大了不少，但價格應該不會比秦PLUS DM-i高太多。
比亞迪海豹06
海豹06這個名字，初看有點讓人摸不著頭腦，此前採用“0X”命名的都是比亞迪的軍艦系列，例如驅逐艦05和護衛艦07。如今採用海豹字首的06，是什麼定位呢？很簡單，海豹06就是秦L在比亞迪海洋網的版本。
尺寸引數高度相近，目前已知的動力資訊也基本相同，不過海豹06的造型風格，不但和秦L明顯不同，也基本和比亞迪其它車型有較大的差異。
前臉的差別一目瞭然，海豹06改掉了秦L的大中網，採用了半封閉式的設計。同時連線兩個大燈之間的裝飾帶被取消。其實兩款車的大燈位置、輪廓很相似，但海豹06大燈的線條做了細微的柔化，這就讓它的前臉有了和秦L截然不同的簡約和圓潤感。
側面大體的輪廓、爆款後視鏡的造型也很相似，但海豹06基本取消了秦L上的腰線，同時對車門下方的鈑金線進行了柔化，再加上半隱藏式的門把手，側面就顯得更加簡潔。
至於車尾，我們看到了海洋網車型經典的貫穿尾燈，但是和此前的海豹、海豚不同的是，海豹06的尾燈內部簡約很多。同時，車尾也沒有過多的雜亂裝飾，和前臉、側面一起，呈現出比亞迪車型難得的簡約和優雅的觀感。
平心而論，我個人對比亞迪大多數車型的造型是不感冒的，秦L的造型在我眼裡也中規中矩。但是海豹06的造型和質感，確實讓我有些動心。可以推測的是，此前因為造型而放棄秦PLUS的消費者，這次也可能因為海豹06的出現，而選擇比亞迪。
領克07
極氪007、銀河E8和領克07，吉利集團的3款新能源轎車，集中在了極短的時間內陸續釋出，讓人自然而然猜測它們是一款車型在不同品牌的版本。然而實際上，在尺寸、動力、平臺、懸架以及價格定位等各個層面上，3款轎車其實都是有核心區別的。
最先上市的極氪007，尺寸上是標準的中型車，但採用了較高規格的雙叉臂前懸；吉利銀河E8車長超過5米，定位來到了中大型級別，前懸卻採用了較低規格的麥弗遜結構；至於領克07，尺寸是3款車最小的，但外部和極氪007差的不多，差距主要體現在軸距上。
嚴格來講，領克07已經跨過中型車門檻了，其在汽車之家的級別劃分也是中型車。但是尷尬的是，定位緊湊級的秦L，車身長度還比領克07多了3mm，不過在軸距上，領克07比秦L多了53mm，整體還是略有優勢的。
目前已知領克07採用了和領克08、星瑞L相同的1.5T發動機，但電機引數沒有公佈。如果和領克08看齊的話，那即便沒有四驅版，兩驅版的綜合功率也將達到381馬力，要遠超秦L、星瑞L等尺寸相近的競品。
續航方面，領克07的電池容量為18.99kWh，CLTC工況續航102公里。
配置方面，我們在工信部資訊上沒有看到鐳射雷達，圖片上也沒有看到相關設計，這意味著領克07可能不會像極氪007、吉利銀河E8那樣配備高階的智駕功能，這點倒是和領克08一致。
定位中型車的話，意味著領克07的價格不會太低，領克08起步價達到了20.88萬，而領克03的插電混動版，起步也將近16萬（優惠後14萬出頭），領克07的定價肯定會比領克03混動版高不少，那它在價格上基本就很難和秦L/海豹06形成競爭。
領克07最終會定什麼價，小夥伴們也可以猜一下。
奇瑞風雲T9 C-DM
老車迷們應該還記得多年前奇瑞風雲車系的輝煌，如今奇瑞重啟這個名稱，但性質和以前已經大不相同，目前公佈的風雲T6是一臺緊湊SUV，而風雲T9則是一臺中型SUV。
從圖片來看，風雲T9的體量感確實不小，高聳的引擎蓋、修長的側面線條，尤其是加大面積的C柱小窗，很有點高階中型SUV的氣場。不過看到引數會發現，這款車歸到中型SUV裡，其實是有點勉強的。
軸距不到2.8米，車長不到4.8米，軸距和車身長度都只比宋PLUS DM-i多了一點，唯一越級的尺寸是車身寬度，達到了1.93米。整體看下來，風雲T9基本算是比瑞虎8大了一點。如果放在中型SUV裡，風雲T9的體量就算是很小的了。
動力方面，風雲T9和瑞虎8鯤鵬e+一樣，也採用1.5T+3DHT的混動組合，不過詳細的電機引數還沒有公佈，預計和瑞虎8鯤鵬e+差不多。虧電油耗標註的是5.2L/100km，比宋PLUS DM-i的5.3L/100km還要略低一點，表現值得期待。
至於續航，風雲T9 C-DM採用了19.43kWh的電池組，CLTC工況的續航里程是100公里，而瑞虎8鯤鵬e+的純電續航，是NEDC工況下的100公里，宋PLUS DM-i則是NEDC工況110和150公里，在這方面，風雲T9 C-DM無疑是比較落後的。
整體來講，風雲T9設計上確實有一定的高階感，相比瑞虎8系列有不小進步，但是前臉造型還是有些偏另類了，可能會對潛在消費者的審美有一定挑戰。
具體的配置、內飾，目前還沒有公開，上市價格合適的話，這款車的銷量或許也會有一定的潛力。
以上就是我們對工信部最新一批公示新車的介紹，這裡有沒有你喜歡的菜呢？