每經記者：劉豔美 每經編輯：楊歡
圖片來源：攝圖網_501660523
澎湃新聞2月7日從南京都市圈建設辦公室獲悉，2023年成員城市共實現地區生產總值超51000億元，佔全國的約4.0%。
南京都市圈跨蘇皖兩省，包含南京、鎮江、揚州、淮安、蕪湖、馬鞍山、滁州、宣城8個設區市，以及常州下轄的溧陽、金壇兩個區縣。2021年2月，國家發改委批覆《南京都市圈發展規劃》。
根據各地公開的資料，都市圈核心城市南京去年GDP達17421億元，其次是揚州（7423億元），5000億級城市有兩座，鎮江、淮安分別達5264億元和5015億元，隨後是安徽蕪湖（4741億元）、滁州（3782億元）、馬鞍山（2590）和宣城（1951億元）；溧陽市、金壇區分別為1550億元、1302億元。
解讀：不久前，隨著深莞惠去年經濟資料相繼出爐，當地媒體就曾高調點明，“深莞惠三城經濟總量達5.16萬億元，這標誌著我國首個5萬億國家級都市圈誕生。”隨著南京都市圈官宣，也成為第二個5萬億國家級都市圈。
站上5萬億元臺階意味著什麼？此前有專家指出，這預示著都市圈經濟足夠活躍、體量夠大，跨市域連綿發展的勢頭開始形成，也意味著具有了基礎設施建設、公共服務供給、產業政策制定等領域更大範圍統籌協調的現實需求。
作為首個獲國家發改委批覆的都市圈，南京都市圈起步較早，從2000年提出初步設想到屢次擴容納新，融合發展效應逐漸顯現。
2023年，滬寧沿江高鐵通車運營，南京都市圈鐵路運營里程達2840公里，其中，高速、快速鐵路里程1600公里，面積密度分別約為長三角和全國的1.3倍、5.6倍。與此同時，繼2021年寧馬、寧滁（南京段）、寧揚城際鐵路三線開工後，2023年6月，寧滁城際（滁州段）開通運營，軌道上的都市圈正加快形成。
相比交通互聯互通，更大的難題還在於產業協作和市場融合。放眼全國，區域間產業協同一直是眾多都市圈發展的“老大難”問題。
日前出版的《南京市經濟社會發展藍皮書》相關文章也指出，南京都市圈各地經濟總量佔全國的比重增長不明顯，建議突出“同城化導向”，加快市場主體培育，擴大有效供給，刺激消費需求，鼓勵成員城市到南京建設科研飛地等，打造開放型創新平臺，更大力度拓展協作廣度和深度。
#動向
橫琴全島3月1日起封關執行
2月8日，橫琴粵澳深度合作區執行委員會、廣東省人民政府橫琴粵澳深度合作區工作辦公室釋出通告，合作區自2024年3月1日0時起，正式封關執行。通告發布後，合作區將陸續釋出從“二線”出合作區物品來源及其繳稅情況認定、允許符合條件的澳門居民攜帶動植物產品從“一線”進入合作區以及信用資訊管理等檔案。
雄安新區將建設綠色發展城市典範
2月8日，國家發展改革委、河北省人民政府釋出關於推動雄安新區建設綠色發展城市典範的意見。其中提到，大力發展綠色能源。開展綠色能源綜合利用試點示範專案建設，推動可再生能源綜合開發利用。強化地熱勘查與開發利用技術創新，推動地熱資源有效開發利用。推進新能源微電網建設，加快“光儲直柔”新型建築發展。合理佈局氫能供應設施，推進過載及長途交通運輸等領域燃料電池汽車示範應用。
戰略性支柱，山西培育壯大文旅產業
中國旅遊報訊息，近日，山西文旅廳在太原召開2024年全省文化和旅遊工作會議。會議提出，打響“旅遊滿意在山西”品牌，培育壯大文化旅遊戰略性支柱產業。著力打造3個國際旅遊熱點門戶，支援太原打造省域文旅綜合集散中心、支援大同打造對接京津冀旅遊協同發展橋頭堡、支援運城打造晉陝豫黃河“金三角”旅遊中心城市，以熱點門戶輻射帶動周邊區域向綜合化、片區化、一體化發展。
南京積分落戶門檻再放寬
南京市人民政府近日印發《南京市積分落戶實施辦法》，對積分落戶政策進行部分調整，進一步放寬戶口遷移條件。《實施辦法》自2024年3月10日起正式實施。根據《實施辦法》，原申請條件中“正在本市合法穩定就業，且累計繳納城鎮職工社會保險不少於12個月”調整為“正在本市合法穩定就業”，即取消社保繳納不少於12個月的限制條件。
鄭州建立房地產融資協調機制
大河財立方訊息，2月8日，鄭州市人民政府釋出通知，為滿足不同所有制房地產企業合理融資需求，促進金融與房地產良性迴圈，更加精準支援鄭州市房地產專案合理融資需求，促進房地產市場平穩健康發展，市政府決定建立鄭州市房地產融資協調機制。
#聲音
乘聯會：建議考慮400萬以下保有量城市逐步放開燃油車限購
2月8日，乘聯會發文指出，目前部分限購城市的汽車保有量已經遠遠落後於其他非限購城市。未來國內車市消費的增長空間仍巨大，其中中小城市和縣鄉市場的增長潛力巨大，而特大城市也有汽車消費改善空間。中國人口城市化的程序仍將持續，考慮到不限購的400-500萬的城市仍能積極克服擁堵壓力，建議考慮400萬以下保有量城市逐步放開燃油車限購。
文章指出，燃油車每年要交上萬億的燃油稅收，既限購還限行。在新能源車銷量已經達35%的情況下，應該考慮同車同權，穩定燃油車使用者正常消費，實現汽車消費全面可持續增長。
#數讀
2023年新疆口岸出口商品車增長407.6%
新疆日報訊息，2023年，新疆各口岸出口商品車56.8萬輛，同比增長407.6%。出口商品車有29個國產汽車品牌，主要銷往俄羅斯、烏茲別克、哈薩克等共建“一帶一路”國家。
2023年，霍爾果斯、阿拉山口、伊爾克什坦口岸是新疆口岸中出口商品車數量居前三位的口岸。
其中，霍爾果斯口岸出口商品車30.4萬輛，同比增長307.5%，佔新疆口岸出口商品車總數的五成以上，成為全國最大的汽車出口陸路口岸。該口岸單日最高出口商品車達1394輛。2023年，阿拉山口口岸出口的商品車有九成以上是透過鐵路口岸出口的。阿拉山口鐵路口岸出口汽車12.4萬輛，同比增長450.1%。
#放榜
春運裡的人口流向：從哪兒來，到哪兒去？
近日，北京大學和中國聯通智慧足跡（人類活動與區域治理大資料實驗室）對2024年為期40天（1月26日-3月5日）的春運開展高精度模擬預測。資料顯示，預計2024年春運全國跨城非通勤出行量達30.8億人次，超過疫情前2019年同期水平。
報告採用連續6年全國尺度的百億級出行時空軌跡大資料，預測春運人群流動的總量與時空分佈。
春運期間，中國城市間的人口流動熱度不均，鮮明地體現出“東南熱、西北冷”的分佈特點，大量人口遷移主要集中在“胡煥庸線”以東地區，而西部地區則相對冷寂。此外，還表現出明顯的區域聚集特徵，京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大經濟圈成為流動的熱點區域，日均流出量依次為465萬、1005萬、849萬和447萬人次。
根據春運預測結果，報告將城市劃分為強（>300萬）、中（100-300萬）、弱（
結果表明，深圳、上海、西安等城市為強流出城市，周口、商丘、阜陽等城市為強流入城市。較去年同期，今年春節期間人口流動量明顯上升，流出型城市數量增長9.6%，其中淄博、牡丹江、西雙版納等城市憑藉新興經濟業態或獨特旅遊資源吸引了更多外來就業者，春運期間因大規模返鄉潮使得這些城市在今年成為新晉的流出型城市。
#人事
華源任上海市委常委
《上觀新聞》訊息，日前，中共中央批准：華源同志任上海市委常委。此前，華源為上海市政府副市長、上海虹橋國際中央商務區管理委員會主任。
每日經濟新聞