自從去年小米汽車SU7曝光之後，被人期待的同時，也被大家不斷的吐槽，有網友吐槽其是“保時米”，有人吐槽不好看，甚至連車圈友商都來吐槽小米。
事實上，當一臺車還沒釋出，就被各種吐槽時，就意味著這款汽車，或許已經成功了，因為它流量巨大，自帶光環，廠商們最怕不是吐槽，而是無人關注，那就真涼了。
特別是當友商也吐槽時，說明是車圈已經感到威脅了，非常擔心其上市，影響到自己汽車的銷量。
事實上，對於汽車而言，小米明顯是勢在必得的，目前雷軍已經完全放手了手機業務，ALL IN 汽車了，將手機交給盧偉冰了，足以證明雷軍的決心有多大。
不僅如此，媒體報道稱，小米汽車內部已經有了共識，那就是小米汽車內部已經做好未來超 5 年虧損的準備，小米汽車前期就不準備賺錢。
按照小米造手機的邏輯，那就是主打價效比，同配置比友商賣的便宜，同價格的話，配置又要比友商高。
如果在汽車上也用上這一招，那麼對其它車企而言，將會是巨大的威脅，小米本來實力就強，又有品牌效應，自帶粉絲效應，和流量光環。
如果小米打算未來5年不賺錢，直接開始虧錢賣車，意味著小米汽車的價效比會非常高，那麼讓其它車企怎麼賣車呢？
和燃油車的發動機、變速箱，底盤有很高門檻不同，在新能源汽車賽道上，大家其實並沒有太高的技術門檻，其它車企能造的，小米也能造，其它車企能做到的，小米也能做到，甚至還能做的更好，因為科技、智慧化佔比更高，這偏偏是小米這樣企業的強項。
同時因為是網際網路企業，從手機進軍汽車，小米在使用者體驗上會做的更好，同時因為有澎湃OS加持，在車機體驗上，也會比其它車企更強，對使用者的理解和市場需求的研究，也會更透徹。
所以小米汽車，相比於眾多其它車企，會更有競爭力，不管是價格上，還是使用者體驗，智慧化程度上，同時小米供應鏈管理水平、運營水平在過去的手機業瘋狂內卷中，也練就出來了。
在這樣的情況之下，小米只要做出好產品，以低價格銷售，其它競品車型的日子，肯定就不好過了，所以不知道大家慌不慌？準備好了沒有？
