近日，一則關於新能源汽車電池的訊息引發了廣泛關注。據國外媒體報道，韓國一家在匈牙利設立的電池回收工廠，存在嚴重的環境汙染問題，工廠附近的空氣中檢測出致癌物質超標，對工廠員工的健康造成了危害。
這一事件引發了人們對新能源汽車電池的安全性和環保性的質疑。新能源汽車電池是否真的致癌？中國作為新能源汽車大國，又將如何應對電池回收利用的挑戰？
據瞭解，新能源汽車電池主要分為三種類型：鎳氫電池、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。其中，三元鋰電池因為具有高能量密度、高功率密度和長壽命等優點，成為了目前市場上的主流選擇。然而，三元鋰電池的正極材料中含有鎳、鈷、錳等重金屬元素，這些元素在電池使用和回收過程中，可能會透過灰塵、廢液、廢渣等形式釋放到環境中，對人體健康和生態系統造成危害。
專家指出，三元鋰電池的致癌風險主要取決於其暴露水平和暴露時間。一般來說，正常使用的三元鋰電池，不會對人體造成明顯的傷害。但是，如果電池發生短路、過充、過放、撞擊、穿刺等異常情況，可能會導致電池溫度升高、發生燃燒或爆炸，釋放出有毒有害的氣體和顆粒物，對人體造成急性或慢性的傷害。因此，新能源汽車的安全設計、使用和維護，是保障電池安全的重要措施。
此外，電池的回收利用也是一個關鍵環節。據統計，到2020年，我國動力電池累計退役量約20萬噸，到2025年，這一數字將達到78萬噸。如果這些廢舊電池沒有得到規範的回收和處理，不僅會造成資源浪費，還會對環境和人體健康帶來巨大的威脅。目前，我國已經出臺了一系列法律法規和政策，要求汽車生產企業承擔動力電池回收的主體責任，建立動力電池回收利用體系，規範動力電池的梯級利用和再生利用。同時，也有一些正規的電池回收企業，採用先進的技術和裝置，對廢舊電池進行安全分解、有價金屬提取和資源化利用，實現了電池的綠色迴圈。
總之，新能源汽車電池並不是一種絕對的致癌物質，而是一種有潛在風險的物質。只要在使用和回收過程中，採取有效的措施，降低其暴露水平，就可以避免或減少其對人體和環境的危害。同時，也要加強對電池相關的科學研究和技術創新，提高電池的安全性和環保性，為新能源汽車的可持續發展提供支撐。
