最近，在新能源汽車領域，兩則訊息引發熱議。
2月18日，春節復工後的第一天，以高階豪華著稱的高合汽車，宣佈停產6個月。
高合汽車，2019年由華人運通創立，品牌創始人丁磊曾明確表示，高合汽車的切入點是60萬到80萬元的高階市場。
成立之初的高合汽車，可謂意氣風發，雄心萬丈。
打入高階品牌，這是多少國產汽車的夢想。
然而，現實是殘酷的。
在萬物內卷的當下，各行各業都瀰漫著競爭的硝煙，汽車行業也不例外。
國內高階汽車領域，目前依然是寶馬、賓士和奧迪的天下。
高合汽車有HiPhi X、HiPhi Z及HiPhi Y三款在售車型，屬於豪華純電汽車。
2021年高合汽車累計銷量4237臺，2022年累計銷量4349臺，2023年公司沒有公佈相關資料。
相比公司的投入，一年四千多臺的銷售量，無法支撐公司的正常運營。
停產降薪，縮減開支，成為公司活下去的最佳選擇。
高階是一條孤獨之路，就像攀登喜馬拉雅高峰，無數人註定回不來。
而就在此時，新能源汽車卷王比亞迪再放大招。
2月19日，比亞迪對外宣佈，比亞迪秦PLUS DM-i全系降價1萬元，秦PLUS以及驅逐艦05的榮耀版車型，售價為7.98萬元起，相比2023年的冠軍版車型，降價超2萬元，並喊出了電比油低的口號。
訊息一出，眾人驚駭，這是要趕盡殺絕啊。
隨後，五菱汽車、長安啟源、哪吒汽車等新能源汽車品牌快速跟進，加入了降價促銷的戰場，傳統品牌別克也推出了單車限時最高降6.5萬元的優惠。
一時之間，狼煙四起，旌旗招展，各路諸侯枕戈待旦，隨時準備迎接這場曠日持久的大戰。
2024年，將是新能源汽車行業最血腥的一年，競爭將進入拼刺刀階段。
一邊是比亞迪極致壓縮成本，將電動汽車價格打到競爭對手無法承受的地步，不僅是傳統油車，連特斯拉也感受了陣陣寒意。
另一邊，以極致價效比著稱的小米，今年上半年也將推出小米汽車，憑藉人車家的理念，已經激發了市場無限的想象。
毫無疑問，今年將是新能源汽車行業最卷的一年，無數公司會在這輪洗牌中被迫出局。
但在這場殘酷的競爭中，有些公司會活下來，成為行業的領導者。
比亞迪、吉利、廣汽、蔚來、小鵬、理想、問界、威馬、小米、極狐、零跑等一眾國產汽車，誰有可能最終勝出呢？
