近年來，美方拉攏歐洲盟友，在經濟、科技和地緣領域對中方百般遏制，叫囂要對華“脫鉤”，為此還出臺了“印太經濟框架”、“印度-中東-歐盟經濟走廊”等地區協議，但事實證明卻是白忙活，據資料顯示，2023年中國的出口額達到了23.77萬億元，增長了0.6%，這在後疫情時代，國際需求放緩的背景下殊為不易。亞洲開發銀行發言人樸之水錶示，所謂中國正與全球經濟“脫鉤”的說法在整體上言過其實、非常片面，儘管部分國家與中國的貿易額出現下降，但中國在全球價值鏈中的參與度和重要性並未減弱。
與中國出口額增長相對的是，中國在2023年對美出口額卻下降了13.1%，作為世界上最大的兩個經濟體，中美貿易在許多領域優勢互補，中方對美輸出的商品物美價廉，是美國市場的重要支撐，而拜登政府將貿易政治化，對近三成的中國輸美商品徵收25%的關稅，導致中國商品在美國市場處於不利地位，這種不平等的貿易制裁，是中國對美出口額下降的關鍵因素，但美國的打壓並未影響中國，受害的卻是美國的普通民眾。
美方的對華“脫鉤”圖謀瀕臨破產，貿易制裁也並未影響中國的出口資料，這令部分美國政客喪失理智，幾天前，美商務部長雷蒙多在接受採訪時聲稱，中國汽車每分鐘都在收集美國人資料，然後傳回中國，而中國可以讓它們同時熄火。這種言論不僅沒有常識，還包藏禍心，為拜登政府制裁中國汽車炮製藉口，當地時間29日，拜登以所謂“國家安全風險”為由，對中國製造的聯網汽車進行調查，不難看出，為了打壓中國經濟，美方已經不擇手段。
美方的舉動，恰恰證明了中國的強大，拿對外出口來說，美國是中國最大的出口市場，佔據中國對外出口總額的20%左右，然而，在對美出口額下降13.1%的前提下，中國出口總額還逆風實現了正增長，其中與東盟、俄羅斯和“一帶一路”沿線國家的合作愈加深化，這在某種程度上來說，不是美國在“脫鉤”中國，更像是中國“脫鉤”美國，我們的經濟佈局正在慢慢調整，抗風險能力也在增強。
在汽車貿易上，2024年中國的汽車整車出口量超過500萬輛，成為了全球最大的汽車出口國，中國的產業鏈和新能源技術已經成為了行業領先，雷蒙多的言論和拜登的打壓，正是因為中國在汽車製造和技術上的領先地位，實現了對美國乃至西方汽車產業的碾壓，這恰恰證明了中國的強大。
對於美國的打壓，中方顯得尤為淡定，回望2018年特朗普發動的對華貿易戰、拜登發動的對華科技戰，中方不僅扛住了壓力，GDP還實現了強勢增長，華為晶片、光刻機技術不斷突破，事實不止一次證明，美方的封鎖和打壓，只會激發我們自立自強的決心和能力。