當地時間2月14日，德國聯邦統計局釋出了一組資料，顯示在2023年，德中雙邊貿易額為2531億歐元，中國已經連續8年成為德國第一大貿易伙伴。
看到這個訊息，我們大多數人都波瀾不驚，可以說已經習以為常了。畢竟雖然早在幾年前，就有人擔心德國會學著美國一樣，試圖在經濟上跟中國脫鉤，結果幾年下來，中國卻一直是德國最大的貿易伙伴。
然而卻也有人發現，雖然2023年中國仍舊是德國第一大貿易伙伴，但是相比2022年，兩國雙邊貿易額下降了15%以上，其減少值高達440多億歐元。
與此同時，美國在2022年超過荷蘭，成為德國第二大貿易國，到了2023年，雖然兩國貿易額增長幅度並不大，但也已經達到了2523億歐元，只比中德兩國雙邊貿易額少了8億歐元。
並且有專家預計，按照現在的趨勢，最快在今年，美國就將取代中國，成為德國的第一大貿易國。
這個情況對於很多人來說，實在是有些突然，借用一些網友說的，就感覺好像一下變了天似的，原本一直覺得中德脫鉤很遙遠，或者說完全不可能，但結果現在卻好像一下子近在眼前。
就連德國央行，近期也是提出鄭重警告，說德國如何和中國脫鉤的話，後果很嚴重。雖然它警告的是德國方面，但這反過來也說明，中德脫鉤，似乎並沒有我們想象的那麼難，距離也似乎並沒有我們過去所想的那麼遙遠。
那麼是什麼原因造成中德雙邊貿易額大幅減少呢？為什麼說，除了美國外，德國內部一些因素，也在試圖讓中德“漸行漸遠”呢？還有中德經濟脫鉤離我們到底有多遠，是否真的會變成現實？
2023年中德雙邊貿易額大幅下降，其中一方面的原因，正是由於德國貿易政策的轉變。
自進入21世紀以來，中國在經濟領域取得了輝煌成就，可謂舉世矚目。不過雖然中國的製造業發展很快，並且在2010年就超越美國，成為世界第一，但主要還是集中在中低端領域，多數屬於勞動力密集型產業，競爭力弱，容易被卡脖子不說，其利潤率也低，很大一部分甚至大部分利潤都被上游或者下游的產業給拿走了。
所以為了提升競爭力，我國在2015年推出了“中國製造2025”，計劃優先發展10個先進技術領域。
說到這裡，相信我們不少人都挺感慨，從當時到現在，都快十年時間了。這十年可謂轉眼一瞬間，而到如今，除了半導體和晶片等少數領域，我們可以說已經摘下了大多數工業皇冠上的明珠，前幾年我們很多人都說中國是製造業大國，但還不是製造業強國，但我們現在，則是可以理直氣壯地說中國已經是製造業強國。
而當時中國提出“中國製造2025”後，一些科技強國，包括美國、德國等，都感到了或大或小的壓力。
這其中，反應最強烈的自然是美國，對中國的工業升級可謂警惕心非常高，認為這會威脅到它的國家安全和世界霸主地位。尤其在特朗普上臺後，更是直接上手，將中國列為“戰略競爭對手”，對中國發動了貿易戰和科技戰，想要以此來阻斷中國的科技發展。
相比反應激烈的美國，德國則要表現得溫和的多。
一方面，其實相對製造業已經空心化的美國，德國的製造業產業鏈更加完整，甚至可以說更加強大，所以德國也比美國有更大的自信心，不如美國那麼警惕中國的科技升級。
另一方面，在過去幾十年裡，隨著中國快速發展，中德貿易一體化也在不斷深化，包括一些製造業領域，比如汽車等行業都有深度合作，所以就算德國政府想要在科技等方面限制中國，卻也遭到了巨大的阻力。
並且過去幾十年裡，中國的崛起，不但沒有威脅到德國的經濟，反而給德國帶來了更多的機遇，包括中國龐大的消費市場。
所以雖然當時中國在收購德國一些技術公司時，德國政府的審查變得更加嚴格，還會在中國收購關鍵技術時，啟動整個歐盟範圍的預警，但是當德國方面試圖透過制定具體的國家政策，來推動國家層面參與保護“技術主權”，卻遭到了很多德國企業的強烈反對。
並且就連德國的工人，也對此不怎麼感冒。因為德國的產業工人，其實也挺歡迎中國的投資者，後者在收購德國企業後，一般都會保證不裁員，不把生產轉移到海外，所以他們的飯碗不會受到影響，甚至由於中國投資者的到來，還會給德國民眾帶來更多的就業機會。
而且那時候，特朗普特別看不起德國這些盟友，他覺得美國自己就能打贏中國，所以美國光著膀子就上陣和中國單挑了。
甚至於他不但沒叫上德國這些盟友一起打中國，反而對德國等盟友出口到美國的商品也加徵了關稅，搞得盟友們哀聲一片。
那時候德國的領導人是被稱為歐洲最後一個政治家的“鐵娘子”默克爾，這人政治能力很強，眼光也高遠，一直努力領導歐洲走獨立自主道路，不願太過依附美國。並且從私人方面，她也不喜歡張揚無比的特朗普。所以在她當德國領導人期間，雖然中德之間也有競爭甚至於有矛盾，但總體上，兩國關係是越來越好，各方面的合作也越來越緊密。
包括中德兩國的貿易額，也幾乎是年年增長，屢創新高。
但是到了2021年，特朗普下臺了，上來了更加陰險狡猾的老拜登。他上臺後，先安撫了一番美國那些盟友，卻又繼承了特朗普的對華政策，開始盡力拉著盟友們一起和中國對著幹。
在這方面，拜登政府可以說是不遺餘力，就算德國不情願，也是威逼利誘，想要強迫德國在經濟上跟中國脫鉤。
遠的不說，就說前不久，美國就以“涉嫌違反對華制裁”的理由，扣押了數千輛大眾旗下品牌的汽車。
估計很多人都會覺得納悶，美國扣押德國大眾汽車，跟對華制裁有什麼關係？就如網上有人說的，美國拿刀瞄準了中國，一副隨時要砍中國的樣子，結果卻冷不丁地砍了德國一刀，搞得德國一臉鬱悶，心想自己自己怎麼又躺著中槍了。
但美國搞德國大眾，確實是奔著中國來的。它扣押德國大眾的汽車，理由是因為這些汽車有些零部件，可能是在中國新疆生產的，而這就違反了美國在2021年出臺的所謂《維吾爾強迫勞動預防法案》。
即便德國大眾能夠證明，這些汽車沒有在新疆地區生產的零部件，但是根據美國方面的意願，從扣押到立案，再到裁決，最後到公佈裁決結果，解除扣押，可能在時間上不斷地拖下去，拖個一年都算是短的。
美國這麼做的根源，自然不是覬覦這些汽車本身，也不在於這些汽車到底有沒有零部件是新疆地區生產的，而是在於大眾在新疆建有合資工廠，目的則是為了透過扣押這些汽車，迫使德國大眾關掉新疆的合資工廠，甚至是退出新疆、退出中國市場。
所以我們估計，接下來同樣的戲碼，恐怕還會繼續上演。
也因此我們說，老拜登位元朗普，可真是陰險多了。
而到了2021年的年尾，默克爾正式卸任了德國總理，朔爾茨接任德國總理。
可以說相比默克爾，朔爾茨是很多方面都要弱一一截，就別說領導歐洲了，連在德國都很難做到說一不二。因為現在的德國政府是朔爾茨所在的社會民主黨，和綠黨以及自民黨聯合組建的，朔爾茨經常會受到綠黨和自民黨掣肘。
而綠黨和自民黨對華態度都不怎麼好，甚至可以說很不好。像德國外長貝克伯克、德國經濟部長哈貝克，都是綠黨的，對華態度都不怎麼樣，尤其貝克伯克，甚至可以說就是個堅定的反華分子，曾在多個場合，就貿易、人權等問題攻擊中國，甚至去年在中國訪問期間，還對臺灣問題大放厥詞，其政治智商低得令人髮指。
而德國新政府組建後，德國在這些人的領導下，更加明顯地倒向美國那邊。在美國的忽悠下，德國也對中國有了更多的警惕心，有意在一些關鍵技術領域，加大對中國的“脫鉤”力度，德國的對華貿易政策，雖然不能說完全逆轉，但也明顯沒有比過去那麼“友好”了，理由是要降低對中國的“依賴”程度，防止關鍵時刻被中國卡脖子。
當然，影響中德2023年雙邊貿易額大幅下降的，還有全球經濟形勢方面的因素。
這方面說起來就相對簡單多了，在2023年，雖然新冠疫情已經基本上過去，但是全球經濟卻陷入疲軟狀態，全球貿易也因此深受影響。
對於德國來說，形勢則更加嚴峻，因為除了全球經濟不景氣外，還疊加了俄烏戰爭的影響。
因為自俄烏戰爭爆發後，德國被美國所裹挾，與俄羅斯的關係快速惡化，甚至到後來更是幾乎全面鬧掰。尤其在北溪2號管道被炸後，它無法從俄羅斯那裡獲得廉價的石油天然氣能源，不得不轉向美國購買價格更高的油氣能源。
這就導致德國生產成本大幅提升，大大削弱了德國製造的商品的全球競爭力。其中包括德國的化工、鋼鐵、玻璃和汽車製造，都是高耗能的產業，由於成本越來越高，市場競爭力也是相對變得越來越弱。
所以德國在2023年的經濟情況幾乎可以說全面惡化，通貨膨脹也變得非常嚴重，按照平價購買力計算，都已經被俄羅斯超過，也因此之前普京都說，俄羅斯已經成為歐洲第一大經濟體。
就連歐洲一些本身經濟還不如德國的國家，也敢嘲笑俄羅斯，幸災樂禍地唱衰德國。
比如英國，在去年年底，有多個重要城市宣告破產，其中包括第二大城市伯明翰和最重要的工業城市諾丁漢，還敢嘲笑德國是“歐洲病夫”。
對此，德國也是氣得不輕， 其財政部長林德納聲稱德國不是病了，而“只是累了”，需要“來杯咖啡”提提精神。
不過從這我們也可以看出，德國和中國雙邊貿易額在2023年大幅下降，客觀上更多還是德國自身經濟出了問題。
一方面，就是德國生產成本增加了，汽車等產品的競爭力下降明顯，相對的，中國由於產業升級，包括新能源汽車產業發展非常快，很多國人都改變了消費需求，更傾向於購買價效比更高的國產電車，所以德國車在中國市場是越來越賣不動了。
舉個例子，比如在2023年上半年，德國汽車出口額就下降了將近24%，其最主要的原因，就是受到了中國市場的影響。相對應的，中國市場的汽車銷售額卻是增長的，也就是說德系車在中國市場的受歡迎程度大幅下降了。
而汽車行業只是一方面，以前德國具備優勢的一些產業，比如化工產品等，也由於成本增加，不再具有以前的價格優勢，所以出口額下降明顯。
相對的，中國過去對德國出口的，多是棉紡織品等一些勞動密集型產業的商品，雖然現在這些商品出口額下降了，卻開始對德國反向輸出電動汽車等科技含量更高產品。
所以中德兩國2023雙邊貿易額大幅下降，並不是個例。由於德國經濟不景氣，它和很多國家的貿易額都出現了下降，就算2023年它和美國的貿易額有1%點多的增長，其主要原因還是在於德國無法從俄羅斯那裡買到廉價的油氣能源，所以只能捨近求遠，以更高昂的價格轉向美國購買。
有機構統計，從俄烏戰爭爆發後到2023年的3月份，這差不多一年時間，德國為了應對飛漲的能源成本的支出，就已經超過了2700億美元。
而即便由於各種原因，接下來中德關係漸行漸遠，但是中德要想短時間內實現脫鉤，卻沒有那麼容易。
一方面，我們一直強調，中德之間的貿易，是互惠互利的，雙邊關係是平等的，並不存在什麼依賴的關係，所以德國也沒必要非得跟中國脫鉤。事實上，德國所謂要跟中國脫鉤，更多的還是來自於美國的壓力。
另一方面，正如前不久德國央行所警告的，德國真的要想跟中國脫鉤，將會出現嚴重的動盪，經濟將會遭遇重大打擊，其成本要遠遠高於德國和俄羅斯脫鉤。
德國央行指出，即使德國有條件有序地和中國脫鉤，也會面臨巨大的不可估量的損失。
德國央行還指出，德國和中國經濟脫鉤，德國工業所受到的打擊將尤為嚴重，尤其在中國新能源汽車蓬勃發展的當下，德國一旦退出中國市場，將再也沒有返回的機會。還有在稀土、電池和抗生素等領域，如果德中脫鉤，不管是短期還是長期，其損失都是不可估量的，比跟俄羅斯脫鉤的影響更加深遠，其總體經濟損失，讓後者“相形見絀”。
而雖然2023年中德貿易額下降挺厲害，但是我們也可以看到，同年德國對中國的投資相比2022年增長了4.3%，達到了創紀錄的119億歐元。這個資料乍看不怎麼起眼，但是德國由於經濟不景氣，其對外投資總額從2022年的1700億歐元下降到了1160億歐元，下降幅度達到了三分之一，但對中國的投資卻逆勢增長，佔比達到了10%以上。
所以德國資本對中國經濟還是很有信心的。
當然了，排除今年美國大選結果，以及德國明年大選結果，會對美國對華政策，還有中美關係、中德關係的影響，在美國不遺餘力打壓圍剿中國的情況下，中國所面對的國際經濟環境估計還會繼續惡化。
所以我們也要保持理智，不要盲目樂觀。我們還是要繼續堅持改革開放，努力加強和世界各國的經貿合作，不斷發展經濟，提升實力。
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