第一個原因在於，目前的新車實在是不保值。

這個現象不分燃油車或新能源車，近幾年的二手車市場，可謂是波瀾壯闊，讓不少車主感嘆不已。

簡單來說，買新車如同進入了貶值的快車道，一不留神，就可能面臨經濟上的損失。

以《2023年度中國汽車保值率報告》為例，資料揭示了一個不容忽視的事實。

雖然中大型SUV的保值率還算可以，大約在69.81%，但其他型別的車輛就顯得慘淡多了。

大部分車型的保值率只在60%左右徘徊，緊湊型汽車和小型SUV的情況更加糟糕，三年保值率分別僅有56.96%和57.72%。

這些數字僅僅是理論上的，實際在汽車交易市場上，價格往往還要更低。

畢竟，車販子需要盈利，壓價10%基本屬於常規操作了。

為什麼會這樣呢？

歸根結底在於，當下的汽車市場正處於一個重要的轉折點。

新能源和燃油車的競爭日益激烈，這直接影響了汽車的價格，使之逐年下滑。

甚至連那些曾經高不可攀的bba，現在也逐漸變得平民化了，十幾萬就能購入入門款的車型。

在這種情況下，隨意購買新車，肯定不是一個明智的選擇。

與其承受新車快速貶值的風險，不如選擇一個合適的二手車。

這樣既能節省資金，又能在一定程度上規避貶值的憂慮。

第二個原因在於，目前的汽車技術正處於快速更迭期。

彷彿每一次眨眼之間，就有新的技術誕生，可能今天剛買的新車，明天就顯得有些落伍了。

這不是危言聳聽，而是技術革新的現實寫照。

以800V高壓充電技術為例，2019年這還是保時捷新款電動車的專屬魅力，象徵著百萬級豪車的科技邊界。

然而，短短几年間，就遍地開花，成為了市場上的新常態，一些不到20萬的車型，都開始標配800v了。

同樣地，曾經以500公里續航自豪的電動車，如今也不再引人注目。

因為超過1000公里續航的半固態電池，有望在今年推出，再次提升了行業標準。

說白了就是，在這樣特殊的時代，汽車行業又迎來了一輪新的革命，各項技術快速提升，幾乎目不暇接。

購買全新的車型，當時可能覺得很先進、很爽，但爽不了幾年，就會開始後悔了——因為根本跟不上科技的發展了！

因此，面對這樣的技術更迭，選擇那些相對成熟的車型，或是耐心等待技術穩定之後再做決策，這顯然是一種更明智的選擇。

雖然隨著智慧化的發展，現在的新車冰箱、彩電、大沙發、輔助駕駛、智慧座艙….都拉滿了。

然而，這一切的背後，是價值不菲的維修成本和維保代價！

譬如2024年的新車，普遍搭載的感測器和雷達系統。

這些硬體的存在，雖然極大幅度的提升了我們的便利性，但背後的維修代價，非常高昂。

譬如配備了鐳射雷達的車型，如果雷達故障或者損壞，換一個就要1萬元左右的成本。

真的是用得起，修不起。

另外，許多車企為了提高製造效率和車輛效能，開始採用一體化壓鑄技術。

這種技術雖然提高了車輛的整體剛性和安全性。

然而，在維修方面，一旦車輛的一體化部件受損，往往需要整體更換，這無疑大大增加了維修成本。

因此，在這些成本還沒有大幅度降低的情況下，隨意購置新車，可能並不是一個划算的選擇。

總的來說就是，老司機認為，目前的汽車市場正站在十字路口，從保值率、技術發展和維修成本的角度來看，最好不要隨便買新車。

再等幾年，等各方面都成熟一些之後，去購置新車，可能會是更划算的選擇。