“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山”。
三峽就像是大自然的鬼斧神工，重巖疊嶂、山清水秀，宛如一幅最美的山水風景畫般，綿延不絕，令人驚歎。
隨著歲月的變遷，那些消失在歷史長河中的古老景象，只能成為一代人腦海中的記憶。
直到下面這組由國外攝影師1946年拍下的長江三峽照片的流出，才揭開了屬於被水淹沒前，那個時代的神秘面紗，不由得再次感嘆“輕舟已過萬重山”……
1、萬州橋下百姓生活
我們都知道，一座橋不僅能見證一個地方的發展，更能記錄一座城市的興衰。
而橋下的百姓，也能直接反映那個時代的生活現狀。
圖中，這座屹立的石拱橋就是萬州古橋，位於重慶東北部，始建於1870年，素有“萬州第一標誌”之稱，由此就能看出這座橋對於當地人民是多麼重要的存在。
這張圖很明顯是通過後期的高科技，使原本黑白的圖片變成了彩色，多了一分生機。
遠處除了橋還有顯而易見的電線杆，這就說明了那個時候的萬州城已經處於通電的狀態。
而百姓們帶著大筐小筐的衣物，在河邊清洗，也能表明那個時候的河水還是清澈無比，並未受到環境的汙染。
一家老少依河而生活，雖然看的出來那個時代的百姓並不富裕，但還是一派欣欣向榮，全家其樂融融的景象。
可是隨著1970年5月那場洪水的降臨，這個歷經百年的拱橋也被無情的摧毀，至此，一個時代落幕，像照片裡的場景也只能存留在身處那個時代的腦海中。
2、萬縣楊家街口碼頭
這是78年前的萬縣楊家街口碼頭，這是重慶當年最大的碼頭，萬州人應該對此再熟悉不過了。
從圖中我們能看到後面是一眼望不到頭的階梯，“江邊爬到雲裡頭”，也是對這種地貌最好的修飾了。
真的感覺在下面洗衣服的百姓們，洗完衣服是透過這石梯，走進那雲霄中一般。
而在階梯旁，層巒疊嶂的房子，也把重慶這種依山而建的山城特色，展現的淋漓盡致。
據說當年這裡算是當地極為熱鬧的地方，船隻絡繹不絕、岸上的挑貨的棒棒，賣東西吆喝的商販，構成了一幅為生活努力奮鬥的模樣。
不過現在這裡的風光已不似往日，這種江邊的石梯與房子已沉入江底，再也還原不出當初的景象了。
3、碼頭風光
這是當年一處碼頭的真實景象，江邊停著大大小小的船隻，一些商販把自家的產的一些純天然的商品拿到岸邊售賣。
可能一家老少都在等著他們今天能賣個好價錢，晚上回去的時候能帶些好吃的食物，一家人其樂融融的坐在一起吃頓飯。
不過大家很明顯，沒怎麼見過拿攝像機拍照的，一看到這位國外的攝影師，也是充滿了好奇，紛紛放下手中忙碌的事情，齊刷刷的看向鏡頭，只是他們可能沒想過這種照片會被幾十年後的我們看到。
就算照片中最右邊最小的男孩，活到現在也已經是鬍子花白的老人家了吧。
4、貨船擱淺
大家都知道，我國的江河交錯縱橫，在當時交通不夠發達，許多商品都是需要船隻來運送，形成了百舸爭流的面貌。
而長江的水流湍急，礁石眾多，行船條件十分艱苦。
船隻在惡水行船，特別是逆流而上的時候，稍不留神就很容易掉陣法當中。
雖然情勢非常緊張，可是就算船上的人再怎麼著急，也是無法實質性的做出什麼解決辦法。
因為那時的裝備沒有現在齊全，在處理這種擱淺的狀況時，也沒有特別多的方法可以用，這時就需要藉助岸邊礁石上的縴夫來幫忙。
上面這張圖就是一艘遇到困難的船隻，正在和岸上的縴夫們對接的場景。
5、縴夫拉船
可以說縴夫在那時是比較辛苦的一項職業，因為他們看似不需要太多的技巧，只是單純的蠻力，實際卻不是這樣。
他們講究團體合作共贏，如果在拉縴的過程中，稍有一人不慎出現失誤，都可能會出現船毀人亡的慘烈事情發生。
在那時這種職業都是一些家庭條件比較艱苦的人來做，可是卻是一項不可或缺的職業。
他們大多怕衣服磨損壞掉，都是光著膀子來完成工作。
只見一個個縴夫排成一排，低著頭，一手拉繩，一手扶地，喊著悠長粗獷的號子，一步一個腳印的前進著。
博險灘、鬥急流，他們不畏艱險，不辭辛苦，為黎明百姓們幸福，貢獻出了自己的全力。
特別是抗戰時期，他們為了物資的順利運達，付出了常人難以承受的艱苦，向他們致敬。
6、萬縣碼頭停靠的木船
靠山吃山靠水吃水，在江邊的萬縣百姓們很多也是靠水運為生。
從圖中我們能看到，岸邊停著大大小小的木船，這些船和以往那些小木船還是有區別的。
因為在船的一側有一個相對比較封閉的空間，其實裡面別有洞天，因為很多船民，平時很少回家，都是忙碌在船上，所以這艘船不僅是他們賺錢的工具，更是一家人吃穿住行、遮風擋雨的場所。
有親人的地方就是家，這些船也成為他們的避風港。
而且從照片上我們也能看出，在船的外圍是有特殊的標記存在，這也就表明了他們隸屬於某個船隊，而非單獨作戰。
而且看上面的標誌雖是一樣，但是編號卻不同，這都是有講究的，不同的編號則在當時代表不同的分工，他們所執行的任務不盡相同。
7、瞿塘峽
長江三峽自西向東，分別是瞿塘峽、巫峽、西陵峽。
瞿塘峽雖是三峽中全長僅8公里的最短峽，但是卻是最為險峻的存在。
自然瞿塘峽也因兩岸斷崖壁立，雄偉險峻而著稱。
當攝影師拍下這張照片時，一定也是被它宏偉壯麗所折服。
我們再來藉助當時的照片近距離看下瞿塘峽的絕壁古棧道。
從圖中我們能看到這個古棧道是位於萬仞絕壁之上，下面就是湍急的流水。
想象一下別說開鑿，就是走在這樣沒有護欄的棧道上，腿都是發抖的。
然而古人卻在這樣的絕境裡開鑿出了古代道路建築史上的一大壯舉，不用多說，這一定是無數瞿塘百姓們用血和淚築起的，如今消失在一寸寸上漲的江水中，實在是令人惋惜。
8、巫峽
這張圖片是巫峽口，也就是所謂的“長江第一拐”。
因其近乎一個90°的大彎，其落差是世界上最大的峽谷之一，具有“狂濤卷地，，飛瀑震天”的氣勢。
也因如此，而成為長江上湖北省地區最具特色的獨特之美，因此也榮登第四套五元人民幣上，成為里程碑式的存在。
現在經過後人的開發，在巫峽口一帶形成了一個集自然風光、文化體驗、鄉村度假於一體的度假旅遊勝地“巫峽口AAAA級景區”，讓現代的人們能從多角度去感受巫峽的驚豔。
和幾十年前拍下的圖片相比，我們的巫峽越變越好，已經美的猶如一幅畫。
所以，巫峽的美沒有消失，而是繼承下來，並超越了。
9、白帝城
“朝辭白帝彩雲間，千里江陵一日還”。
我們第一次認識白帝城，應該都是從李白的《早發白帝城》中得知的。
其中的白帝指的就是白帝城，原名“子陽城”，後改為白帝相傳是因為曾在城中的一井中常有白氣冒出，而形態猶如一條盤旋上升的白龍，因此得名白帝城。
這處風景位於瞿塘峽口處的長江北岸，也是長江三峽中一處不可多得的著名旅遊勝地。
也是文人墨客喜歡到此一遊，並留下千古絕句的絕佳場所。
10、萬安大橋
在萬州古城中，林立著大大小小的橋，可以說橋貫穿了這個城市的日常生活的點點滴滴。
而要說到這裡最古老的橋，莫過於照片中遠處這一座名為萬安的三孔橋了。
由萬縣商埠局興建，落成於1929年，當時為了建設這座橋也是花費了一筆不小的開資。
這座橋的建設，方便了城中居住的百姓，他們每天流返於橋上，留下了屬於那個時代的獨特印記。
只不過後來它因為三峽工程的原因，在一次次爆破聲中，接連倒下。
至此，一座歷經70多年的大橋，也完成了它“橋生”的最後一絲使命，成為只存在於照片和人們記憶中的大橋。
寫在最後：
現如今時過境遷，我們感謝時代進步的同時，也不忘回顧那些留存下來的歷史瞬間，感受那個時期的人和事，也許這就是照片的魅力。
看完這些照片，你有什麼想說的？歡迎在評論區留言討論……
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