胡塞繞道！繞過封鎖，借道沙特、約旦，以色列貨物陸運新通道曝光

美國擁有的 Genco Picardy 號船於 2024 年 1 月 17 日遭到葉門胡塞叛軍於 2024 年 1 月 18 日在亞丁灣發射的攜帶炸彈的無人機的攻擊。

據以色列時報稱，葉門伊朗支援的胡塞武裝分子對貨船的持續襲擊導致紅海海上貿易中斷，促使以色列貨運和物流公司繞過危險水域，改用其他陸路路線將貨物從遠東運輸到以色列途經沙烏地阿拉伯和約旦。

總部位於以色列的貨運代理公司 是參與建立一條繞行紅海的商業貿易路線的公司之一，該路線透過卡車從迪拜和巴林港口透過陸路運送貨物，途經阿拉伯聯合大公國、沙烏地阿拉伯和約旦，最後到達以色列港口。第二家以色列公司同樣也建立了這樣的路線。儘管約旦自1994 年以來就與以色列簽署了和平協議，阿聯酋和巴林也於 2020 年簽署了《亞伯拉罕協議》，與以色列實現了關係正常化，但沙烏地阿拉伯與以色列沒有外交關係——儘管在美國的主持下在這方面取得了一些進展。

據《以色列時報》報道。“每天有數十輛卡車，不僅僅是我們，正在為這條路線提供便利，以縮短從紡織品到電子產品、工業原材料、金屬管和鋁等貨物的運輸時間。”這些貨物在途經沙烏地阿拉伯和約旦時，在到達海法港之前，不會被追蹤為目的地為以色列的貨物或在過境過程中的以色列貨物。這種程式稱為轉運，通常用於兩個港口之間沒有直接連線的情況，因此需要將貨物從一艘船上卸下，然後透過公路或鐵路轉移到另一種貨運方式以完成旅程。

自以色列與哈馬斯戰爭爆發以來，商船遭到胡塞恐怖分子無情的導彈和無人機襲擊，包括丹麥馬士基、德國航運公司赫伯羅特以及石油巨頭英國石油公司在內的世界主要航運公司暫時陷入困境。暫停派遣船隻透過紅海和蘇伊士運河，這是連線亞洲、以色列和歐洲的重要貿易路線。伊朗代理人胡塞武裝表示，紅海襲擊是在持續戰爭期間聲援加沙人民的行動，這場戰爭是在數千名哈馬斯恐怖分子從加沙地帶透過陸路、空中和海上越過邊境進入以色列後爆發的。 10 月 7 日，造成 1,200 人死亡，253 名人質被劫持。

總部位於以色列的貨運代理 Mentfield Logistics 專注於空運、海運和公路貨運，並提供全球供應鏈服務。

胡塞危機迫使從遠東開往歐洲的集裝箱船改道繞非洲和好望角更長的航線，使貨物的運輸時間增加了兩到四個星期，並提高了每艘船的成本。過去幾周，紅海及其周邊地區對船隻的襲擊導致亞洲和歐洲之間的貿易放緩。與繞道非洲相比，“陸路路線節省了大約 20 天，因此貨物從中國到以色列的時間不再是 50 到 60 天，而是 20 到 25 天內到達”。近年來，人們一直在宣揚建立一座貿易陸橋，將約旦、以色列、沙烏地阿拉伯和阿聯酋從波斯灣連線到以色列海港的想法，以促進貨物流動。

隨著 2020 年《亞伯拉罕協議》的簽署，中東商業關係開始開放，這一想法加快了步伐。《亞伯拉罕協議》是由美國斡旋的協議，實現了以色列與阿聯酋、巴林和摩洛哥之間的關係正常化。“在我們提供的服務中，貨物的目的地是以色列，但它們透過過境到達以色列，不會作為以色列貨物運輸或被追蹤”。“沙特不會允許‘以色列商品’經過他們的領土。”

以色列貨運代理公司成立於 40 年前，是一家家族企業，總部位於英國，專門從事空運、海運和公路貨運，並提供包括清關在內的全球供應鏈和物流服務。該公司在美國、德國、法國、義大利、中國、香港以及約旦等 11 個國家設有 31 個辦事處，共有員工 650 人，其中 250 人在以色列工作。

以色列智慧交通公司是另一家建立了繞過紅海的陸路路線的公司。跟阿聯酋同行 和迪拜港口運營公司簽署了合作協議，建立一條雙向陸路貿易路線，將貨物從波斯灣經沙烏地阿拉伯和約旦繞道紅海水道轉運至以色列。“有數十家以色列公司正在與迪拜、巴林和約旦公司合作提供這項運輸服務，”。

德國方面有關人士也表示，正在引入途經沙烏地阿拉伯的陸路過境航線，提供從迪拜傑貝阿里、沙特東海岸港口達曼和朱拜勒到西海岸吉達的連線。它還提供連線傑貝阿里和約旦的陸路路線。

從陸橋地圖上可以看到卡車從阿拉伯聯合大公國的迪拜港出發，穿過沙烏地阿拉伯和約旦，進入以色列和埃及。

以色列正在制定一項計劃，使貨物能夠從印度經阿布扎比透過陸路運輸路線轉運到以色列，繞過胡塞武裝威脅的紅海。陸路路線預計將運輸時間縮短 12 天。

為了開闢更多替代航線，以色列還在雷格夫本週訪問印度和斯里蘭卡期間推進計劃與斯里蘭卡簽署民航協議。