美國國會針對電池的禁令最近從軍事領域擴散到了民用領域，從美國國內擴散到了美國國外。他們不僅禁止美軍購買中國的軍用電池，而且還對美國及其盟友國家的民用產業進行了中國電池進口限制。
這個禁令可以說讓美國及其盟友的大量企業都叫苦不迭。畢竟現在全世界最便宜最好用的電池就是中國製造。甚至由於這個禁令，就連特斯拉都暴露出來了一個他們一直隱藏的問題，那就是號稱全世界第一的汽車用電池生產商的特斯拉，竟然在使用的中國電池原材料！
美國有特斯拉，中國有比亞迪，這是很多人心裡的一個共識。但是這個共識被徹底粉碎。就連美國的特斯拉都在購買中國的電池原材料。
特斯拉公司從2023年下半年開始就已經從中國的二線電池公司，採購生產電池專用的零部件。然後將這些零部件運輸到他們位於得克薩斯州的工廠進行生產加工。
在過去的半年裡，特斯拉公司用中國零件生產了4680個電池，佔據當季的35%。並且特斯拉一直在考慮今年繼續加大對中國的電池零件採購力度。
說實話，要不是這次美國政府的禁令，真的很少有人能知道這件事情。當然，這次拜登給出的禁令是軟禁令，那就是今年1月結束後如果美國生產的電動汽車裡麵包含了中國零件或者電池，那麼就無法享受到稅收減免優惠。也就是說特斯拉使用中國廉價電池的同時還能吃到美國國內的稅收保護的好日子快要結束了。
除了特斯拉，韓國也得遭重。和美國不同，美國好歹還有電池技術兜底，韓國那是真的什麼都沒有，只能進口，而他們唯一的進口選擇就是中國。畢竟韓國人自己也清楚自己有多少斤兩，他們也就沒想過透過貿易保護的形式來確保自家的電池產業發展。畢竟自家人知道自家事，他們生產的三星電池都有爆炸的可能性。所以只能老老實實用中國電池了。
然而這次美國禁令捎帶腳把韓國這個小弟也給帶進去就很讓他們頭疼了。本來韓國現在經濟就不行，好不容易有了便宜電池美國又不讓使用。這樣韓國本就不富裕的家境更加雪上加霜了。
美國陣營的電車生產企業做出這樣的選擇也是非常正常的。首先當今世界正處於一個油車快速衰退的時代，尤其是本輪紅海衝突，導致西方企業大肆炒作原油價格，普通民眾更加用不起油車了。
在這個電車高速發展的情況下，誰能快速搶佔更多的市場，誰就能在下一個時代到來前佔據絕對的優勢。為了爭奪優勢，在價格上產生足夠的競爭力，特斯拉自然也就會選擇從中國購買電池了。畢竟當前，北美和歐洲的電動汽車電池組平均價格分別比中國高出24%和33%。把這部分成本刨除，電車的整體成本也能得到一個大幅度地下降。然而現在美國國會這麼一搞，我也不知道在北美市場特斯拉還能怎麼辦了。
當然美國國會這麼做還真不是為了針對特斯拉，畢竟這次他們的主要目標還是軍用電池。然而人家美軍早就想好怎麼辦了，那就是透過民間公司從中國購買零部件然後拿到軍工複合體旗下的工廠當一把手然後繼續拿來生產武器裝備。這個手段他們早就玩得特別6了，而且還連續成功了好幾次。而美國國會也早就知道了軍工複合體的這點小手段。這次為了對付他們的“機智”所以決定連帶國內外的民間企業都提前給禁了，誰能想到剛好誤中副車，順帶給自己正在處於生機勃勃萬物競髮狀態下的電車產業給一併鏟了。這是他們真沒想到的事情。
而這件事情也證明了美國當前如果想要對電池下手到底是一件多麼麻煩的事情。畢竟從軍方到民間，中國電池已經開始隨著美國電車產業的發展滲透進了美國社會的方方面面。
正如我國外交部發言人說的那樣，中美硬脫鉤，對美國來說並沒有好處，如果美國人認識不到這個問題，那麼美國的經濟會幫助他們認識到的。