2021年4月29日，中國空間站首個艙段天和號核心艙發射升空，到現在，這一個艙段已經在軌執行超過1000天時間了。
作為空間站的核心艙段，天和號核心艙是中國空間站的主要控制節點、指揮控制中心。現在，天和號核心艙已經和問天實驗艙、夢天實驗艙在軌組裝構成“T”型構型。而空間站在執行、使用過程中，就會有損耗。
為了能夠最大限度減少我們空間站的損壞，科學家們在材料選擇、結構設計等方面都進行了最佳化，從而確保空間站能夠變得更加結實、更加強壯，儘量最大限度延長中國空間站的執行壽命。科學家表示，我們的空間站設計壽命超過15年時間。
例如，科學家設計了一個健康監測子系統，可以在軌對承受的載荷以及自身的結構狀態進行實時監測，還可以對那些空間碎片進行檢測、定位、報警。如果發現有空間碎片朝著空間站飛來，這一個系統就會迅速發出警報，地面工作人員以及航天員就會第一時間採取應對措施，例如進行變軌等操作，避免被這些碎片撞擊。
除此之外，我們的空間站還安裝了熱管輻射器，這是一種相當於“大動脈”的管子，可以減少流體管在外暴露的面積，大大降低被空間碎片擊穿的風險。
雖然空間站的設計壽命比較長，經過特殊的設計後，空間站能夠應對一些太空碎片的威脅，但是空間站在太空中長時間執行時，始終都會面臨各種威脅、挑戰。因為外太空的環境和地面的環境完全不同，存在很多空間小碎片、太空垃圾，在太陽光照射時溫度會很高，沒有太陽光照射時溫度會很低，時時刻刻都面臨著溫度交變的情況。
此前，我們在檢查中就已經空間站太陽翼多次遭到了那些空間小顆粒的撞擊，造成了太陽翼出現輕微的損傷。其實，這並不是我們技術不行，這是在所難免的事情，畢竟太空中的小碎片、小顆粒實在是太多了，防不勝防。
在太空中，即使是砂礫大小的小顆粒，雖然它們的尺寸很小，但對於這些航天器來說都是一個威脅。因為空間站和這些小顆粒的飛行速度都非常快，撞擊時的動能都很大。此前，國際空間站就曾經多次出現漏氣的情況，俄羅斯的聯盟MS-22號載人飛船還出現了冷卻劑洩漏的問題，科學家認為可能是微隕石撞擊到聯盟號飛船導致的。所以，我們的空間站太陽翼多次遭到撞擊，也是意料之中的事情。
雖然我們的空間站太陽翼曾經多次遭到了小顆粒的撞擊，這樣的情況在未來可能還會出現，但是大家不需要擔心。因為我們的空間站目前是沒問題的，而神舟十七號飛船的航天員乘組已經通過出艙活動，進行了艙外試驗性維修。從技術層面來說，我們已經掌握了在軌艙外維修的技術。
神舟十八號航天員已確定
按照計劃，今年會有2艘神舟載人飛船前往中國空間站，分別是神舟十八號飛船和神舟十九號飛船。雖然暫時還沒公佈這兩次發射任務的時間，但是由於我們的空間站進入了航天員常駐的狀態，一直會有航天員在軌生活、工作，所以我們還是大致可以知道這兩艘飛船發射的大致時間。
例如，神舟十七號飛船預計在4月前後返回地球，這其實也說明了神舟十八號飛船的發射時間也是在這期間。因為這兩個航天員乘組需要在軌交接，神舟十八號飛船應該是在神舟十七號飛船返回地球前幾天發射升空。
現在參加這兩次飛行任務的6名航天員都已經確定，他們正在參加一系列任務訓練。這也給大家設下了一個懸念，那就是神舟十八號飛船、神舟十九號飛船任務中會不會有女航天員呢？
目前，我國已知的女航天員有3名，分別是劉洋、王亞平，還有一名暫時還沒公開的女航天員。從航天員的訓練情況來看，這3名女航天員其實都已經具備了出征太空的能力、條件，只要有需要，她們是可以隨時出征太空的。
考慮到劉洋、王亞平這兩位女航天員在前段時間才參加了線下活動，所以她們倆入選神舟十八號飛船任務的可能性不大。
參考之前神舟十六號、神舟十七號飛船航天員乘組的情況，神舟十八號飛船航天員乘組中，應該也會有第三批航天員，而那一名還沒公開亮相的女航天員就來自第三批航天員。從機率來說，她是有機會參加這次飛行任務的。只不過，機率可能不是很大，畢竟目前在我們的航天員隊伍中，男航天員佔大多數。