菲律賓《馬尼拉時報》報道稱，2月2日菲律賓海岸警衛隊“卡布拉”號、“辛丹甘”號巡邏船，成功護送補給船登上坐灘仁愛礁的“馬德雷山”號登陸艦。為留守船員送去食品和生活用品，整個送補過程非常順利，沒有遭到中國海警船的任何攔截。
這種場景不見了
這跟以往大動干戈的海上攔截完全不在一個頻道，要知道以中國海警當前實力，就算菲律賓把軍艦開過來也登不上破船。這次卻完全沒有阻止，要麼見怪不怪反正補給船上艦也掀不起大浪，又或者雙方已經成功默契或協議，基於人道主義原則不攔截運送生活物資船隻。中國海警對此進行了相關回應稱“中國海警全程跟監管控”，也就是說對海上送補情況瞭如指掌，依法依規處理。那麼，對於菲律賓往非法“從灘”登陸艦送補給事實，中方可能不會再進行攔截。
其實“卡布拉”號和“辛丹甘”號巡邏船抵達仁愛礁附近海域時，中方5205號海警船已經在這裡待命，不過一反常態只見跟監不見攔截。出現這種情況，很可能跟雙方於今年一月在上海達成的“涉海溝通機制”有關，雙方達成共識已經發揮作用。具體如菲律賓應提前向中方報備補給情況，包括時間、航線、船隻數量，以及運送物資都詳細說明，當然基本前提只能送生活必需品不能送建材。
中方大量船隻將仁愛礁圍成鐵桶。
送補參考資料
送補參考資料
也就是先報備申請，然後在得到中方正式允許之後，才可以進行補給作業，這就解釋的通為什麼菲律賓海上補給船能順利上艦。畢竟雙方實力差距太大，菲律賓多次組織給非法“坐灘”的破船送補給，而且還能夠送上生活物資。並不是菲律賓海軍或海警有多強，而是中方基於人道主義原則考慮，對此作出的特殊安排，嚴禁運送建材只能送生活物資。
菲律賓之所以這麼著急給登陸艦送補給，主要是破船已經非法“坐灘”25年，在海上風浪長期侵蝕下面臨解體。眼見破船撐不了多久，菲律賓總是想方設法為它運送建材，然後進行修繕和加固，無非想讓它撐久點以便聲索所謂“主權”。在被中國海警全面攔阻下送建材已經不可能，那就退而求其次達成共識只送生活必需品，至少能夠和破登陸船保持密切關聯。
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鏽跡斑斑的破船
這種場面不見了
不過菲律賓的承諾不一定可信，還是要預防對方搞夾帶私貨這種手段。比如1月21日，菲律賓就曾出動1架小型飛機，繞過中國海警船向仁愛礁破登陸船空投補給。1月28日，4名菲律賓人員非法闖入中國黃巖島礁盤活動，雖然最終被驅離但顯然不怎麼遵守約定。短短10多天，菲律賓就進行了三次補給或挑釁，顯然還在嘗試除運送生活物資外其他可能性。
可以說菲律賓的信用度幾乎為零，為了給非法“坐灘”仁愛礁的破船送補給，幾乎什麼手段都用上了。以前是由海岸警衛隊護送補給船強闖，後來是透過飛機繞過中國海警船進行空投，現在則直接租用民船送補，總而言之就是想讓登陸艦屹立不倒。雖然達成共識解決爭端是好事，但對沒有信譽可言的菲方來說還是要小心，畢竟送上去之後再想拆下來就難了。
空投補給
空投補給