文/北極鐵錘
中美兩國的五代機已開始進入數量大比拼階段，在殲-20傳出數量突破300架的同時，美國五角大樓也宣佈，“閃電”戰機（F-35）在經歷一系列挑戰後開始進入“全速量產”階段，預計未來洛馬公司每年將會生產超過150架“閃電”戰機。
美國F-35戰機進入“全速量產”階段，據稱年產量有望超過150架
美國國內對於“閃電”戰機的全速生產可謂是期待已久，但由於種種客觀原因，“閃電”隱身戰機一直未能進入全速生產模式。在當下的“大國競爭”時代，美國對於“閃電”戰機全速生產的期望是越來越大，美國迫切需要擁有足夠數量的“閃電”戰機以應對當前的地區挑戰。
那麼當前中美五代機數量正處於一個什麼階段呢？它會對於未來中國周邊局勢產生什麼樣的影響呢？下面就來分析一下中美五代機數量大比拼。
（一）在2024年之前，“閃電”戰機問題太多，一直未能進入“全速生產”模式
長期以來，讓“閃電”戰機能夠全速生產一直是美國軍方最期盼的一件事，但在過去，受客觀因素的影響，“閃電”隱身戰機的全速生產似乎成了一種奢望。早在2019年時，《環球時報》就曾披露，由於聯合模擬環境出現了問題，“閃電”隱身戰機的全速生產工作只能向後推遲到1年多，預計到2021年才能恢復“全速生產”。
儘管當時美國空軍已經開始大量採購“閃電”戰機，而且還向很多盟國推銷並交付“閃電”戰機，但這款戰機身上的問題畢竟太多了，在這些問題沒有徹底解決之前，美國軍方不敢讓洛馬公司全速、飽和生產。如果盲目生產的話，將來面臨的問題只會越來越多。
到了2021年，當外界認為“閃電”戰機的問題已經解決，能夠全速生產時，意外再次出現了，據環球網報道稱，受當時的“新冠疫情”影響，美國的“閃電”隱身戰機的全速生產計劃再次遭到推遲，而且與上次相比，這次凸顯出的問題似乎更嚴重。上次還明確給出了一個時間點，只是推遲到2021年，而這次則屬於“無限期”推遲。從這一細節用詞上也可以看到，2021年，“閃電”戰機的生產、測試工作一定遭遇到了非常嚴重的問題。
作為美國最先進的戰機，F-35雖然很強，但身上的問題卻很多，而且一直無法解決
根據當時的資料統計，在已交付的“閃電”戰機中，僅僅只有51%還適合飛行。言外之外，剩下的戰機已經都遭遇到了各種各樣的問題。51%，這可是到了一半的比例，不得不說，“閃電”戰機的毛病看來可真不少。當時媒體還特別提到：五角大樓在調查後發現，美國以及其他8個盟國所使用的“閃電”戰機竟然存在871個缺陷，而這些缺陷已經影響到了“閃電”戰機的正常作戰。
這可是一個很高的數字，也是很嚴重的事件，如果這些戰機帶著缺陷起飛作戰的話，最終遭遇意外的可能性很大。如果不慎被擊落，美國“閃電”戰機的神話毫無疑問將遭遇致命的打擊。
對美國而言，“閃電”戰機主要對外發揮兩種很關鍵的作用：其一，作戰與威懾，對於實力相近的大國，像中俄，自然是以威懾為主；而對於其他地區性的對手，美軍更注重的是實際作戰。
目前全球早已進入到了“五代機時代”，對美國軍方而言，當前的“閃電”戰機已經成了他們最大的依仗。雖然外界在提起美國的五代機時，除了想到“閃電”戰機時，還會想到“猛禽”（F-22），而且外界普遍認為，“猛禽”戰機的作戰效能可要比“閃電”戰機更好。
但值得注意的是，“猛禽”戰機雖然很強，但它的造價太貴了，美國人自己都吃不消，最後在生產187架後，直接關閉了這款戰機的生產線，也正是因為廠家早已停產，現在美國空軍想維護“猛禽”戰機總是面臨一定的挑戰。
此外，“閃電”戰機雖然在技術關鍵指標上落後於“猛禽”，但“閃電”戰機的用途更多，生產成本更低，作為後發產品，它所採用的電子、通訊技術要比“猛禽”戰機領先很多。
F-22已經停產，即使F-35戰機的毛病再多，美國人也只能捏著鼻子去採購，因為當下他沒有其他選擇
從2006年首度試飛至今，“閃電”戰機自身的問題仍然大量存在，這讓美國政壇內部對於“閃電”戰機的詬病非常大，甚至就連美國國會內部對於這款戰機的抨擊聲也從未間斷過。但現實情況卻讓美國軍方不得不捏著鼻子繼續用“閃電”戰機，如果不用“閃電”的話，在“猛禽”停產的背景下，他還有別的選擇嗎？
而且中國已經研發出了殲-20，並且正大量列裝，而俄羅斯則研發出了蘇-57，所以在此背景下，美國人只能繼續修改這些缺陷，爭取早日進入“全速量產”階段。
其二，“閃電”隱身戰機可是美國軍工的“金字招牌”。“閃電”戰機的研發成本非常高，美國在研發之初，考慮到成本的因素，還特別拉上了幾個盟國一同研發，付出了這麼大的成本，美國自然需要把本給撈回來。
此外，軍工貿易歷來都是一項很特殊的貿易，它所帶動的是雙邊關係，在某種程度上甚至還會影響到地緣政治的走向。所以美國需要用“閃電”戰機的外銷在軍火市場上大賺一筆，更需要用它來鞏固與盟友之間的關係，並在某種程度上撬動地緣政治。
（二）日前美國軍方宣佈，“閃電”戰機進入“全速生產”模式，年產量有望突破150架
不過話又說回來，3年過去了，美國“閃電”戰機什麼時候能夠達到“全速量產”的階段呢？
日前美國《空軍與太空軍》網站釋出了一篇報道，美國副防長拉普蘭特正式宣佈，“閃電”隱身戰機進入全速生產階段，這是具有里程碑意義的重大成就。看起來，“閃電”戰機過去所遭遇的問題基本上已經解決了。
美國《空軍與太空軍》網站釋出通告，經歷了23年，F-35戰機終於實現了“全速量產”
這篇報道的題目很有意思“終於：熬了23年，F-35進入全速生產”。23年？看來美國對“閃電”戰機的全速生產是期盼已久。
文章是這麼說的：在過去4年的時間中，由於難以將F-35與“聯合模擬環境”整合在一起，“全速生產”面臨非常大的挑戰。“聯合模擬環境”是一種兵棋推演系統，可幫助飛行員為給定的戰爭場景找到合適的平臺和武器組合。對美軍飛行員而言，這是一個特別關鍵的系統，它能夠在戰時環境下提供一個重要參考，當然它也是這次“閃電”戰機對外軍售的一個亮點。而這一系統障礙直到2023年9月份才徹底得以解決。
拉普蘭特在新聞稿中表示，經過“閃電”戰機聯合專案辦公室的努力，“閃電”戰機過去所遭遇的挑戰和難題都已經徹底解決，戰機的可持續性，互操作性和殺傷力得到了很大的提升，現在它正變得非常穩定而又靈活，這對美軍和盟國軍隊戰力的發展而言是一個里程碑事件。
拉普蘭特還特別表示：現在應該關注“閃電”戰機的未來作戰，而並非再關注它的“過去”。洛馬公司的副總裁格雷格·烏爾默預測：當進入“全速量產”階段後，至少在未來五年內，“閃電”戰機有望每年實現156架飛機的穩定生產目標。
156架？這可是一個不小的生產目標，不過對美國而言，每年156架的年產量似乎也無法應付當前的需要。根據美國《空軍與太空軍》網站的說法，截至目前，“閃電”戰機的總生產數量已經達到1000架，按照計劃和估算，未來總生產數量要超過4000架，其中美軍自己就訂購了2400架，剩下的則來自於盟國的訂單。
如果按照這些資料做一個計算的話，即使開足馬力，按照156架的年產量進行計算的話，洛馬公司完成所有的訂單交付至少還需要很長的時間。
當前美國和盟友對F-35戰機的需求量很大，F-35的生產線恐怕要超負荷
而且對美國而言，當下確實很需要“閃電”戰機早日實現“全速生產”，因為美國現在遭遇的地區挑戰正變得越來越大。俄烏衝突讓歐洲局勢持續緊張，西方與俄羅斯的關係達到了最低點，為了加強對俄威懾，很多歐洲國家要麼加購“閃電”戰機，要麼開始採購“閃電”戰機，此外，美國也需要在歐洲方向加大“閃電”戰機的部署，所以歐洲地區對“閃電”戰機的需求量很大，而且還很迫切。
由於加沙衝突的持續、胡塞武裝在紅海不斷“襲船”，中東地區再次成了世界熱點地區。在此背景下，美國也需要向中東地區加大“閃電”戰機的部署。
不過相對於中東地區，印太地區對“閃電”戰機的需求同樣也非常大，臺海、南海局勢正變得持續緊張，如果再加上半島局勢，美國在西太平洋地區需要投放的“閃電”戰機數量則更大。此外，有一個細節還不容忽視，與歐洲國家不同，在西太平洋地區，有能力採購“閃電”戰機的美國盟友數量其實很有限，查來查去，恐怕也僅僅只有日本、韓國、澳大利亞和新加坡。
最終恐怕美國自己不得不向該區域投放大量的“閃電”戰機，而且對美國而言，相較於歐洲和中東，西太平洋地區的挑戰似乎更大，要知道，美國在中東地區的對手可是沒有五代機的，俄羅斯雖然研發出了蘇-57，但裝備數量很有限；而在亞太地區不同，中國不僅早已研發出了殲-20，而且還正大規模量產、列裝。因此綜合分析的話，美國需要在西太平洋部署大量的“閃電”戰機，如果再加上盟友和其他地區的戰略需求，也難怪美國會對“閃電”戰機的“全速量產”翹首以盼。
（三）殲-20數量也在猛增，據稱已經達到了300架
一般在提及美國“閃電”戰機時，外界普遍會想到殲-20，在當今世界，能夠與“閃電”戰機相抗衡的恐怕也只有殲-20.俄羅斯雖然有蘇-57，但這款戰機的爭議性很大，它的隱身效能並不佳，而且它的生產數量有限，無法與大批次的“閃電”戰機相比。
在提到F-35戰機時，外界普遍會想到殲-20，這可是前者最大的對手
而殲-20則不同，它不僅卓越的隱身技術，更有大規模的量產、列裝，更重要的是，未來“閃電”戰機與殲-20存在戰場直接交鋒的可能性。
臺海局勢被認為是最可能引發中美直接衝突的爆點，戰時美軍是否會介入，美國一直給予很“模糊”的回答，他既不肯定，也不否定，如果真到了戰時美軍直接介入臺海的話，西太平洋上空非常有可能會出現中美戰機直接交鋒的場景，五代機之間的對決很有可能是其中的名場面。
因此一直以來，外界一直很重視殲-20與“閃電”戰機的戰力比拼。在比拼過程中，有一個非常重要的標準，那就是數量。現在“閃電”戰機準備要“全速量產”，那麼當前殲-20的生產量又是多少呢？
殲-20的數量一直是一個謎，畢竟官方也很少公佈這樣的資料。去年保加利亞“軍事網站”曾披露：根據他們的預估，殲-20的服役數量已經超過了美國“猛禽”戰機的數量，達到了200架。
2023年10月，臺灣“獨家報道”網站曾做過這麼一個預估：大陸殲-20戰機的產量暴增，3天造一架，預計年產量能夠達到120架。不過臺媒特別強調，這只是他們的預估，考慮到當前大陸仍然在生產其他戰機，120架應該是一個較高數字的評估，真實情況可能要比這一數字略小。
今年3月10日，臺灣《中國時報》釋出了一個評估，當前殲-20的列裝數量很有可能已經超過了300架，年生產量為100架。
根據臺媒的說法，過去殲-20的生產數量一直很受限，成飛公司除了要生產殲-20外，還承擔著生產殲-10C戰機的任務。2022年，成飛公司把殲-10C的生產線轉移，而且還新增了最先進的脈動生產線，到了2023年，成飛公司共有4條脈動生產線，而且他們全年都在全力加速生產，預計年產量有望達到100架。
日前臺灣《中國時報》披露，殲-20的服役數量可能已經達到了300架，年產量有望達到100架
看到這一數字，估計有朋友可能要質疑了：中美兩國的五代機數量差距太大，這是否意味著中國的殲-20在面對美軍的“閃電”戰機時沒有優勢，畢竟數量在那裡放著。
如果這麼想那可就錯了，殲-20與美國“閃電”戰機承擔的作戰不同。美軍的作戰任務是全球性的，這就意味著它的“閃電”戰機需要做全球部署。此外，如果再考慮每年還要向盟國交付一定數量的“閃電”戰機，其實美軍每年能夠獲得的“閃電”戰機數量其實並沒有想象中那麼大。
解放軍與美軍不同，其主要戰略是“專守防衛”，準確地說，未來殲-20的作戰範圍僅僅是在中國周邊，再擴大的話，無非是西太平洋。如果把中國殲-20數量與印太地區的美軍“閃電”戰機作對比的話，得到的答案很有可能會是另外一個。
此外，別忘了，除了殲-20外，當前中國還在研發殲-35，未來如果再加上殲-35艦載機的數量，應對美軍的“閃電”其實並不存在大問題。去年臺灣“獨家報道”網站曾做過一個評估：從過去殲-20戰機的接收記錄來看，殲20戰機一年接收50架左右，這就已經足夠大陸空軍的需要。
隨著美國的“閃電”戰機步入“全速生產”模式，解放軍的殲-20裝備數量可能達到300架，未來西太平洋上空中美五代機之間的遭遇很有可能會變得非常頻繁。