【軍武次位面】作者：軍武菌
只要客戶有預算
“東風導彈”我都能給你找來
2024年1月11日下午，中國在山東海陽附近海域使用“引力一號”商業運載火箭，將3顆衛星順利送入預定軌道。
相比其他國產火箭，這枚火箭值得一提的地方太多了，它是目前全球運載能力最大的固體運載火箭，外形粗短，在海面發射船上發射，而且發射火焰異常壯觀。
▲一年射兩次海瀾之家，每次都有新感覺，海瀾之家，真男人的火箭
更重要，它是中國的一家民營航天企業“東方空間”公司研製，本次發射還被某服裝品牌獨家冠名，火箭上寫著大大的“海瀾之家”。
難道海瀾之家不做男人的衣櫃，要做男人的火箭了嗎？其實吧，這在中國民用航天領域，這種火箭聯名的操作，非常常見。
所謂火箭聯名，本身其實是一種商業廣告行為，由航天廣告發展而來。
可能讓很多人想不到的是，最先搞航天廣告的，不是美國，而是計劃經濟的蘇聯。
蘇聯航天曾經很牛，曾開創過無數個第一，第一艘載人飛船、第一條太空狗、第一位宇航員加加林、第一位女宇航員捷列什科娃、第一個宇航員家庭、第一次太空行走、第一艘空間站、第一次交匯對接、第一艘無人登月探測器等等等等......
這些為了與美國進行航天競賽的所獲得的成就，帶來一個問題：航天完全就是個燒錢買賣，根本不掙錢。
這就導致，蘇聯經濟好的時候，航天成就可以爆發式增長，但一旦經濟變差，撥款減少，航天就會難以為繼。
比如蘇聯末期，當時蘇聯為了和美國PK，把大部分撥款都拿去造了13架暴風雪號太空梭（含試驗機），結果把預算花光了，那年度航天任務咋辦？
這時候，日本人找來了。
1989年，日本東京廣播公司（TBS）找到蘇聯，想讓蘇聯用聯盟TM-11宇宙飛船將自己的一名記者送入太空，開創日本第一個宇航員的歷史，提高電視收視率。
缺外匯的蘇聯馬上就答應了，開價3700萬美元。
▲日本第一名宇航員秋山豐宏，原東京廣播公司記者
這個價格讓日本人有點頭大，似乎貴了些，不過精明的日本人馬上想到，我既然出了錢，那麼是否火箭使用權就歸我了？那我在火箭上刷幾個字，也應該是我說了算吧？
對這方面沒啥概念的蘇聯爽快的同意了，日本TBS把火箭身上分了好幾個廣告位區域，然後開始拍賣。
因為是送日本第一個宇航員進太空，這件事在日本的熱度非常高，到時候TBS直播也肯定會拿下收視率榜首，所以日本各大企業都拼命要拿下廣告位，最後被財大氣粗的索尼、製造衛生巾的尤妮佳和大冢製藥競標拿到。
所以最後發射時呈現出來的效果，就是飛船整流罩格柵舵下方，第一個是索尼，第二個是尤妮佳，第三個是大冢製藥，箭體上是蘇聯航天技術裝置總公司和TBS的logo。
▲聯盟TM-11號火箭發射，注意上面的日本廣告
蘇聯和日本的這次合作，開了航天廣告的先河，雖然把日本衛生巾的品牌印在社會主義蘇聯的火箭上有點丟臉，但對已經沒錢的蘇聯航天來說，不被餓死才是最重要的。
有了第一次就有第二次，1999年，必勝客就在一枚俄羅斯火箭上印上了自己的LOGO，同火箭一起升上太空，成為首個把廣告做上太空的披薩餅公司。
而和很多人想的不一樣的是，最有商業氛圍的美國航天，卻遲遲對航天廣告沒開放，美國太空總署署長前布萊登斯汀認為〝贊助的廠商可能會認為，自己有權力能干涉NASA的計劃方向；而身為NASA僱員的宇航員，如果可以從贊助公司那得到一筆龐大的贊助費，也可能會削弱NASA對宇航員的影響力。”
那美國有些公司想做航天廣告咋辦呢？兩個辦法：
第一，自己造火箭，自己射。比如馬斯克用自己的火箭，把自己的特斯拉跑車射進了太空。
第二，用近地空間擦邊做航天廣告，用氣球把品牌logo送入3萬多米的高空，雖沒有脫離大氣層，但也遠離地球產生一種太空遨遊的視覺感。
美國人可能沒有意識到的是，他們在航天商業化領域，已經遠遠落後於中國。
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在中國，這種簡單的火箭箭身廣告模式，其實已經落伍了。
原因很簡單，如果只是在火箭上放一個廣告位，說XX品牌上太空，但其實很多人都知道，大部分火箭箭身其實是進不了太空的，早早就要分離墜落了，似乎有虛假宣傳之嫌。
所以，中國選的是另一種模式——聯名，其實就是冠名權。
我們都知道，某一型火箭，雖然同系列會有同一個名字，但怎麼區別這個系列中的每一枚火箭呢？
中國用的是“YX”（遙X）來區別，中國的火箭技術最早來自於東風導彈，導彈會裝有遙控、測量、資料回傳等裝置，於是簡稱“遙”，遙幾，就是第幾發（但不一定數字靠後的發射時間也靠後）。
所以新聞裡經常出現長征七號遙5，長征五號遙3這樣的叫法，“遙X”就代表這一枚火箭的名字。
聽起來，這種名字似乎差點意思，土裡土氣的。所以不如把冠名權賣出去，彌補一下發射費用嘛！至於箭身廣告，算是聯名的附送！
這樣的話，這枚火箭的名字，會隨著航天發射年譜永載史冊！還有什麼比這更好的宣傳？
所以，最近幾年中國發射了很多火箭，上面都可以聯名。
▲長安歐尚號火箭
比如長安歐尚新車型釋出之後，直接就聯名了中國第1枚民營火箭北京星際榮耀公司的“雙曲線一號”遙一的發射，火箭箭體上面直接寫上了“長安歐尚號”幾個字。
而在中國第一次海上火箭發射任務當中，長城魏派高階汽車品牌也聯名了長征11火箭，幫魏派在短時間之內迅速提升了品牌知名度。
▲這發射筒子眼熟不？
還有紅旗汽車也開始湊熱鬧了，人家聯名的不是火箭，而是衛星，巧了，這顆“紅旗一號-H9”衛星，也是長春造的。
除了車企，一些新銳企業也很喜歡聯名火箭。
比如2019年，小米就聯合聯合凌空天行成功發射了水平回收技術驗證火箭“天行I-1”，並帶上50位米粉的心願卡片一起去宇宙兜風，成功實現了“年輕人第一枚火箭”的承諾。
▲小米的這枚火箭外形很科幻
▲年輕人的第一支火箭
而在2023年，穀神星一號遙七火箭“好歡螺號”成功發射，也讓好歡螺成為螺螄粉行業首個成功發射運載火箭的品牌，真沒想到，我們平時吃的螺螄粉竟然成了航天聯名品牌。
▲“螺螄粉”火箭怎麼看起來像換了塗裝的東風快遞啊？
除了這種聯名，一些企業和航天還有很多深度合作的模式，比如命名為“嗶哩嗶哩影片衛星”的“吉林一號”遙感衛星上天之後，B站就宣佈，將在衛星拍攝的海量遙感影片、圖片資料基礎上定期更新科普影片，併為B站使用者定製拍攝任務，用衛星航拍地球。
甚至B站的知名UP主“影視颶風”，於2023年11月也買了一顆衛星發射升空，在太空中向著地球播放粉絲們在2年前許下的願望。
▲UP主“影視颶風”發射的衛星，在太空播放粉絲留言
看火箭聯名這麼熱鬧，連國家隊都坐不住了，擅長“送人上西天”的中國航天科工已經直接開始為快舟火箭（這枚火箭的底子“DF-21改”，懂的都懂）打廣告了，向社會公開招募品牌合作伙伴，任務獨家冠名、箭身廣告塗裝、文創產品開發、航天科普研學等各項權益任你挑選。
簡單來說，只要你有出錢，總能找到和航天的合作模式。
▲“廣汽傳祺GS4”號東風導彈，不對，是快舟火箭
為啥中國這些年航天廣告各種花活不斷，推陳出新了呢？答案很簡單，根源是因為中國民營航天產業的集體爆發。
很多人奇怪，中國明明有很強的國家隊，為啥還要民營航天呢？
這就要從中國航天的困境說起了。
在冷戰時期，航天是國家安全拓展，而在現在，航天發射已經是一種商業行為了。
30年來，隨著網際網路時代的發展和衛星通訊技術的進步，人類開始更加依賴衛星，商業衛星發射市場一直在大規模擴張之中。
中國早就看上了這個市場，90年代的時候中國就曾把航天發射進行了商業化，憑藉長征火箭效能可靠、價格經濟的優勢，中國一度躋身國際商業航天發射市場，佔到了世界商業發射市場的9%，賺了不少外匯。
▲那時候美國、澳大利亞等國的很多衛星都是中國發射
但是後來，美國下令禁止一切使用美國零件和技術的國家使用中國“有政府和軍方背景”公司的火箭發射衛星，很多國家被迫撕毀合同，甚至把衛星發射合同給印度都不給中國。
目前，中國運載火箭商業發射只佔世界市場份額的3%，與中國佔世界40%的發射能力和發射量完全不相符。
看著這麼大規模的市場卻因為美國禁令吃不到嘴裡，說實話，讓人挺著急的。
把國家工程變成民營模式，就是繞過這一禁令的嘗試。
▲“星際榮耀”公司的火箭規劃
2015年，中國開放民用航天賽道，民用航天公司如雨後春筍一般誕生出來，比如科工火箭、捷龍一號、藍箭昂天、星際榮耀、零壹空間、星河動力、深藍航天、星途探索等等。
相比國家隊，這些民營航天有獨特優勢。
一方面是設計團隊年輕，接受新事物新技術比較快，也沒有太大歷史包袱，加上近些年中國人才技術大爆發，很多80後90後年輕人才成為中堅力量。
另一方面是發射快，比如一個大學或者商業公司如果想發射衛星，要是等國家隊的話要排期，等排到了黃花菜都涼了，可是如果交給民營航天，分分鐘就能幫你打上天去。
在政策、資本、人才的扶持下，中國民營航天發展非常迅速，比如去年4月2日，天兵科技首次將一款液體燃料火箭成功發射，3個月後，藍箭航天的朱雀二號也發射成功，這無疑給中國民營航天發展增加了更多信心。
特別是朱雀二號，它是人類歷史上第一枚發射成功入軌的液氧甲烷火箭！
熟悉這方面的人都知道，以液體火箭所用的燃料劃分，已規模化投入使用的有三大流派：第一是氮肼類燃料，第二是液氧煤油類，第三是液氧液氫，但這幾種都各有缺陷。
所以人類一直在探索新的火箭燃料，結果還真找到了，那就是甲烷。
相比這些傳統燃料，使用甲烷當燃料有三大好處。
第一是便宜！便宜！便宜！價格只有偏二甲肼成本的30分之一！
第二是甲烷能量密度高，相比其他液體燃料，同等重量的甲烷可以產生較多的熱能，這有助於提高火箭的推力。
第三是甲烷含碳比例低，燒的乾淨，發動機積碳少，對發動機回收時的二次點火有好處。
▲朱雀二號發射升空
所以，無論是馬斯克的獵鷹，或是俄羅斯的安加拉火箭，還是中國拿來登月的最新版長征9號都是甲烷燃料。
而現在，中國民營航天公司也終於搞出了甲烷火箭，意味著中國也走進了低成本航天賽道。
雖然朱雀二號還沒有實現可回收，但國內有多家民用企業在回收火箭方面取得了初步突破。下一步，就看誰能率先成熟解決重複使用火箭技術了。
▲2022年深藍航天星雲-M1號試驗箭百米級垂直起飛及降落飛行試驗
▲2023年11月2日，中國第一款可回收火箭“雙曲線二號”垂直起降實驗成功，從影片來看，它在距離地面十幾米時有數秒的懸停自控，說明它與馬斯克的獵鷹火箭回收原理有所不同。12月10日，“雙曲線二號”進行了第二次重複發射試驗成功！
更重要的是，中國航天市場前景非常巨大。目前，中國已經推出了自己的“星網計劃”，在未來幾年內將發射12992顆衛星，實現中國版星鏈，星網首星已經在去年7月9日發射成功。
那麼下一步的問題，就是如何低成本地把這1萬多顆衛星發射到天上的問題了。
文章開頭的那枚固體燃料火箭“引力一號”，設計目的是一箭30星，能批次發射小型衛星。天兵科技正在研發能一次發射60顆衛星的部分可回收火箭，星際榮耀正在研發引數接近獵鷹9號的重型火箭，能回收重複使用20次。顯然，他們都是瞄著中國星網的市場去的。
國家民營航天產業的集體爆發，和國家的支援分不開。
目前，國家在民用航天產業引導方面已經越來越像NASA ，一方面，發動機、測控技術、人才不斷向民營航天傳輸，助力民營航天壯大。
另一方面，未來國家隊將更多地承擔行星探測、空間站任務等重大任務，而商業航天發射領域，比如通訊衛星等，國家隊會慢慢淡出，把市場讓給民營航天公司。
甚至連耗資最大、民營公司難以建設的發射場，國家也出面解決了，如今海南文昌商業發射場即將完工，預計五年之後達到中國年射200發民用火箭的能力。
可以說，中國的民營航天公司正在一步步走上SpaceX式的成功之路。
當然，相比國家隊，民營航天最大的問題在於資金的可持續性，在還沒有實現盈利的初創階段，拿到融資就能正常運營，拿不到就可能倒閉，所以在初創階段，必須實現資金來源的多元化，火箭聯名就是個不錯的主意。
對民用航天企業來說，火箭聯名成本其實也就是一點油漆成本，可以說一本萬利。
▲泡泡瑪特火箭
而對品牌方來說，如今的民間航天熱給航天帶來了前所未有的流量，中國 人正在步入航天時代，一枚火箭聯名的廣告費大概幾百萬，具有一定預算的公司或者個人都可以買一發，寫上公司名字或女朋友名字射到天上去，在星辰大海之路中留下自己的印記。
最後，軍武菌悄悄透露一下，如果哪位讀者有火箭聯名需求的話，
我們軍武就有渠道，誰想聯名可以找我們哦。
