圖文編輯丨琪談天下
日前，寫了一篇有關京東物流臨時分揀員夜班工作經歷的文章。
引起網友質疑物流公司的用工制度是否合理，是否有違勞動法？
文章是根據一位京東夜班臨時分揀員的工作經歷進行整理的，以下略作闡述。
京東物流臨時分揀員，多是透過勞務外包公司的招聘平臺，或者熟人介紹而來。
工作分為白班和夜班，夜班工作時間為下午6點至凌晨6點，共計12個小時。
臨時分揀員的工資為160元，在工作結束後由勞務外包公司透過微信支付。
若分揀過程中造成貨物損壞，需要按價賠償。
文章的評論區，很多網友分享了自己做臨時分揀員的經歷，問題主要集中在這幾個方面。
1、工作時間長
當事人：夜班分揀員的工作時間為下午6點到次日凌晨6點，共計12小時。
網友表示，12個小時已經算是很輕鬆了，618，雙11，年貨節，都是平均一天要上15個小時左右，從凌晨4點半開始，幹到凌晨1點才下班。
還有網友指出，京東大件區工作平均時間為15小時，現在每天基本早上8點到晚上12點。
2、工資待遇低
當事人：臨時分揀員的工資是勞務外包公司透過微信口頭約定，12個小時160元。
第二天凌晨完成工作後，透過微信支付，並沒有簽訂勞務合同。
這個工資待遇，令很多網友發出疑問：
國內最低工資不是每小時20元嗎？
日結工每天工作12小時160元，每小時才13.33元，工資太低了。
3、工作強度高
當事人：夜班分揀工作的12個小時中，沒有安排休息時間與宵夜時間，上廁所需要提前報告，找人代班。
機器不停，人不停。稍有懈怠，就會擁堵出貨口，導致警報響起。
在網友的經歷分享中，可以瞭解到這個工作強度並非虛言。
有網友說：奧特曼來了都要亮紅燈，特種兵來了幹一天都要休息三天。
也有網友詳細講述了自己的工作經歷：
冬天做夜班分揀特別冷，凌晨三四點的時候最困，只能全靠毅力撐過來。
最後的幾個小時，自己幹嘛都不知道了，迷迷糊糊在幹活。
還有網友說，物流分揀裝卸已經不是能不能吃苦的問題了，是用命在換。
趕上6.18和雙11，真能累死在流水線上。
有位網友在鄭州京東干過半年，今年7月份因年齡超過45歲而被辭職。
他說分揀員的勞動強度比工地累多了，每月倒一次班，平均工資5000多，下班除了睡覺就不想動一下。
4、多數人只幹一天
當事人：工作到12點後，就因過度勞累導致腰痠背痛，耳鳴目眩。
夜班分揀工作結束三天後，四肢與腰部的痛感才略有緩解。
這也是很多臨時分揀員只幹一天，勞務外包公司一直在招聘臨時工的原因。
沒有毅力和體力根本就幹不了這活，認為自己超級能吃苦的人都沒有堅持下來。
有網友發誓，以後挖野菜吃也不會再去做這份工作。
5、各大物流公司均被點名
當事人：聽說順豐好一點，有休息時間，也不收手機。
但網友說：你如果覺得京東分揀苦，就來順豐看看。
很顯然，高時長高強度的分揀工作，不止存在於京東一家。
郵政，德邦，百世，沃爾瑪……都被網友一一點名。
甚至有網友指出，京東12個小時160已經不少了，郵政幹一天才100。
上海百世供應鏈幹了三年的網友表示，京東待遇比百世好太多了。
6、損壞貨物需要賠償
當事人：負責人說損壞快遞物品需要按價賠償，還好沒有打碎任何東西。
但很多人卻因此賠過錢。
踩碎一個泡沫箱子，賠了160。
破損了一個汽車機械油蓋子，賠了240。
還有人是在快下班的時候，打了一箱白酒，一晚上白乾了。
賠過酒錢的並不只一兩位，有位網友說作者寫出了底層人民的艱辛，絕對是幹過。
作者有考慮去親身經歷一下，更能體會到這份工作的不易。
這些網友的工作經歷，引起了很多人對於物流行業用工制度的質疑：
12個小時工作制太長了，還沒有宵夜吃，怎麼頂得住？
一天工作12個小時是不是違反勞動法？
網友認為，這種用工方式極度不合理，快遞公司和外包勞務公司都極度壓榨工人價值，中低層人民都是拿命換錢。
《勞動法》對全日制用工，與非全日制用工分別有規定如下：
全日制勞動者每日工作時間不超過8小時。因特殊原因需要延長工作時間的，在保障勞動者身體健康的條件下，每日不得超過3小時。
非全日制勞動者在同一用人單位一般平均每日工作時間不超過4小時。非全日制小時計酬標準，不得低於用人單位所在地人民政府規定的最低小時工資標準。
2023年4月26日，陝西省人力資源和社會保障廳釋出關於調整最低工資標準的通知。
非全日制用工的小時最低工資標準：一類區21元，二類區20元，三類區19元。
當事人工作過的京東亞洲一號物流園位於陝西省西安市灞橋區，屬於一類區。
那麼，該物流園所實施的用工制度，12小時160元，甚至15小時，是遵循什麼標準呢？
這個情況並不止存在於京東一家，各大物流公司用工制度大致相同。
這種用工制度是否合法，不可妄斷，但至少是不合理。
希望這個高時長，高強度，低收入的工作群體，被更多人關注到。
希望會有更合理合法的用工制度。
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