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文|皚皚
2001年，美國發生了震驚世界的911恐怖襲擊事件。
次年5月7日，我國一架飛往大連的民航客機忽然墜毀，事後經過有關部門仔細調查，這是一起人為製造的恐怖襲擊事件。
結果公佈後，人們驚呼，中國怎麼也遭受恐怖襲擊了？
突然失事的飛機
2002年5月7日晚，正在飛行的民航CJ6136，眼看就要降落在目的地大連，這時，後排忽然有人大呼：“不好了，後排著火了。”
緊接著，一股濃煙從後排升起，嗆得乘客捂住口鼻，機長趕緊向塔臺報告，飛機後排起火，不一會的功夫，煙霧已經嗆得機艙內啥都看不見了。
塔臺工作人員忽然看見這架飛機尾巴上從內到外冒著滾滾濃煙，塔臺對話機長要求緊急降落，可是CJ6136在空中盤旋幾圈後，朝著渤海海灣飛去。
此番操作看懵地面塔臺人員，機長這是要駕駛著失火的飛機往哪去？幾分鐘後，飛機徹底消失在雷達中。
渤海灣很快有人向大連民航報告，有一架民航客機掉入渤海灣的大海中，請求救援。
第二天凌晨，國家派出特別調查組趕赴大連調查和處理空難事故，大連渤海灣的傅家莊漁船，親眼看見飛機最後入海，帶領調查組趕赴墜毀位置展開救援。
調查組首先感到困惑的是，民航CJ6136為啥選擇墜毀在距離大連機場20公里遠的渤海灣，給打撈工作帶來不少困難，當找到飛機黑匣子時，機長的話令人動容。
飛機不斷起火，安全著落已經不可能了，機長急中生智，想到將飛機飛到渤海灣墜毀，這樣即便爆炸也不會對周圍造成傷害，所以，機長果斷駕駛起火飛機飛往渤海灣，直至墜毀。
黑匣子中，可以聽到驚慌失措的乘客不顧一切的往飛機前艙走，機長緊急大叫，飛機已經失去重心，請乘客不要亂跑。
機長沉著冷靜，最後時刻駕駛飛機飛離市區，飛向渤海灣，機長的機智和勇氣令聽到黑匣子的救援人員，肅然起敬。
機上103名乘客和9名機組人員共112人全部遇難，機艙尾部的火勢，燒壞了飛機的尾翼、引擎，飛機控制線路也被燒斷，無法聯絡到地面的飛機，為了減少墜毀後的損失，最終選擇墜毀在海面。
救援人員驚訝之餘，最想知道，民航CJ6136本來距離目的地不足2公里，飛機為何突然起火？
詭異的起火原因
飛機起火原因可能有三種，第一種是飛機汽油燃燒發生洩露後自燃，第二種是飛機燃油濃度不純，引發油泵故障，引發失火，第三種是飛機烤箱起火。
令人困惑的是，經過檢查，飛機的燃油並沒有發生洩漏，油泵也沒有故障，打撈上來的烤箱，也沒有起火的痕跡，那麼飛機火勢到底從何而起？
救援人員仔細檢查飛機地板，並沒有發現被火燒灼的痕跡，所有一切表明，民航CJ6136的火勢很可能從機艙內部起火。
問題是，機艙內部起火又因何而起？我國乘坐民航的乘客在登機前都得進行安檢，易燃易爆危險物品不能帶上飛機，機艙如何起火呢？
就在這時，一個可怕的念頭閃過救援隊腦際，這會不會是一次有預謀的恐怖襲擊事件？
如果是那樣，那麼一定有人攜帶了安檢人員難以察覺的危險品登機，然後在飛機上引爆了可燃物，最終導致飛機失火墜毀？
這是個非常可怕的想法，2001年美國的911事件讓全球深感恐懼，兩架民航客機被恐怖分子劫機，撞毀美國紐約雙子大廈，這場震動全球的恐怖襲擊事件，讓人們見到了恐怖襲擊是多麼可怕。
難道民航CJ6136客機也被恐怖分子操縱了嗎？救援隊決定再聽一遍飛機的黑匣子，尤其是尾艙的黑匣子，發現的確是機艙突然起火，然後有乘客尖叫，引發現場混亂。
透過黑匣子的記錄，飛機起火時，機組人員進行了救援，可惜救援失敗，大火越來越大，最終失控，從後艙燒到前艙。
起火原因可以確定為人為縱火，而非飛機自身起火，可縱火人是誰呢？
令人奇怪的是，從渤海灣打撈上的遇難者屍體，大部分沒有明顯的燒傷，透過血液檢測發現，遇難者體內吸入大量一氧化碳，很多乘客實際是中毒身亡。
一氧化碳瀰漫整個機艙，從尾艙起火，一直蔓延到飛機駕駛室，機長遺體檢測，也因吸入一氧化碳中毒身亡。
這就很清楚了，有人攜帶了有毒危險品登上飛機，在尾艙趁機點燃危險品，造成飛機失火失事，這是有預謀的自殺性毀機事件。
公安部門調查人員介入，決定從打撈上來尾艙乘客的遺體中尋找，一定可以找到那個縱火者。
機毀人亡的騙保行為
法醫堅信，那個縱火者燒傷的面積和情況一定和其他乘客不同，在清理遇難者遺體時，法醫發現了一個與眾不同的遺體。
這個人面目被燒焦，已經看不清長相，但是從外形仍能分辨出這是一具男性乘客，他的燒傷面積很嚴重，除了面部，右側大腿和右下腹部明顯燒傷，很有可能該乘客距離起火源很近。
經過DNA比對法醫確認該乘客身份，這個叫張丕林的乘客腿部有明顯的液體飛濺痕跡，證明他被助燃劑爆炸飛沫濺到腿部。
可以確定，起火點就在張丕林身邊，法醫再次檢驗他身上攜帶的液體成分，發現有一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫和氮氫化合物。
這些都是高危易燃易爆危險品，和飛機汽油成分明顯不同，警方可以確定這些東西不屬於飛機本身，可以判定是被人帶上飛機的。
這個結論一出爐，引發民航方面高度關注，他們查看了民航CJ6136登機前安檢錄像，發現一個現象，張丕林拿著三瓶疑似可樂的液體登機，當過安檢儀時，被詢問該液體是否為可樂，張丕林回答是。
儘管安檢人員懷疑這三瓶棕黑色液體可能不是可樂，卻檢測不出這是啥東西？就這樣被張丕林帶上飛機。
而在飛機失事後，保險公司要給購買航空意外傷害險的乘客做理賠，結果發現，張丕林登機前剛剛買了七份保險，都是意外傷害險，此番操作引起警方懷疑，這不是明顯的騙保行為嗎？
警方開始密集調查張丕林的生活軌跡和背景，這個不到40歲的男子，是一家裝潢公司的老闆，擁有研究生學歷，在他登上民航CJ6136之前，經營的公司陷入嚴重的債務危機，已經資不抵債，陷入被債主催債的境地。
張丕林突然在這個時候購買意外傷害險，且攜帶危險品登上飛機，被警方懷疑以自身死亡來騙保。
這個調查結論確定後，保險公司顯示，張丕林買的意外險，如果理賠有120萬之多，這筆錢足夠還他的債務。
警方從飛機墜海的遺物中，打撈上一個可樂瓶，裡邊確定有殘留二氧化碳和二氧化硫，這個瓶子正是張丕林帶上飛機的。
他被確認為這次飛機空難的製造者，這種人為主觀犯罪行為，即便兇手死後，也得不到保險公司一分錢理賠。
張丕林自編自演的一場燒機慘劇，妄想騙保，結果卻竹籃打水一場空。
參考資料：
1：王科.我在大連報道“5·7”空難.新聞戰線.2002.07