今天是3月21日，時間過得真快啊，離東航的梧州空難已經兩年了。
3.21空難給很多家庭帶來了一生難以治癒的痛苦
如果沒猜錯的話，肯定又會有很多人會利用這個事情來做文章了。畢竟，前天民航部門釋出的內容顯示，目前還沒有準確的調查結果。
民航局的調查進展情況通報
這時候發報告，是為了讓關注這個事情的人知道，我們有關部門一直在調查，然而在系統科學的調查結果出來之前，是沒有辦法給大家想要的答案的。但是現在網上有很多人，開始瘋言瘋語，瘋狗一樣的帶節奏。
網上現在帶節奏的人很多了
大家可別不信，美國的宣傳攻勢又來了，原因很簡單，在空難發生後不久，外媒就曾經大規模的宣傳過，稱這起事故是“人為的”，隨後被我們有關部門嚴厲制止，眾所周知，美國的這家生產飛機的企業內憂外患，因為事故頻發，質量問題嚴重而飽受垢病，面對事故，他們首先想到的就是如何甩包，把美國人的不要臉的本質體現得淋漓盡致。
機艙內部
事故發生了，任何人都希望得到一個真相，無論是遇難者家屬，還是普通的社會公民，但是不能被急切得得到真相的心情誤導了調查方向，更不能因此而冤枉任何一個好人，特別是機長和乘務員，因為調查組需要對真相負責，也需要對歷史負責。
空難調查要對真相和歷史負責
作為一個航空業從業過多年的老航空人，我想給大家介紹一下空難調查的時長和程式。
1.空難一般需要多長時間調查？
空難調查通常是一個複雜的過程，其持續時間可以受到多種因素的影響，包括事故的嚴重性、飛機的型別、調查的複雜性、現場資料的收集和分析、以及是否需要國際合作等。一般來說，調查空難的時間可以從幾周到幾年不等。小型或簡單的空難調查可能在幾個月內完成，而大型或複雜的空難，如涉及多國參與、複雜技術問題或法律問題的情況，可能需要更長時間。在中國，空難調查由中國民用航空局（CAAC）負責，調查過程通常會遵循國際民用航空組織（ICAO）的標準和指導原則。調查的最終報告通常會詳細說明事故的原因和可能的預防措施，這些資訊對於提高航空安全非常重要。在調查期間，相關家屬通常會得到持續的關懷和支援。需要注意的是，空難調查的時間長度也是受到各國航空安全機構的具體規定和程式影響的，不同國家的調查流程和速度可能會有所不同。
尼泊爾空難後當地民眾為遇難者祈禱
2.空難的調查有哪些步驟？
空難調查通常包括以下主要步驟：
1. 初始調查：在空難發生後，調查人員會盡快到達現場，評估事故情況，保護現場，並收集初步資訊，如飛行記錄儀的位置、事故現場的情況等。
2. 現場勘查：調查人員會對事故現場進行詳細勘查，拍攝照片和影片，收集證據，包括飛機殘骸、飛行資料記錄儀、黑匣子等。
3. 資料回收：專業人員會回收飛機上的飛行資料記錄儀（FDR）和駕駛艙話音記錄儀（CVR），這兩個裝置通常被稱為“黑匣子”。這些記錄儀會被送到專門的實驗室進行資料下載和分析。
4. 實驗室分析：在實驗室中，調查人員會對飛行資料記錄儀和駕駛艙話音記錄儀中的資料進行詳細分析，以瞭解飛行前的最後幾分鐘發生了什麼。
5. 詢問目擊者：調查人員會詢問現場的目擊者，包括地面人員和可能的目擊者，以獲取更多事故發生時的資訊。
6. 分析飛行路徑和環境資料：透過分析飛行資料、氣象資料和空中交通記錄，調查人員試圖重建飛行路徑，瞭解飛機在事故前的飛行狀態和環境條件。
7. 調查原因：基於收集到的所有資訊，調查人員會確定事故的原因，包括可能的機械故障、人為錯誤、環境因素或其他外部因素。
8. 編寫報告：調查人員會編寫詳細的事故調查報告，其中包含事故的經過、原因、提出的建議和預防措施。
9. 釋出報告：調查報告通常會在調查結束後的一段時間內釋出，以供公眾和航空界參考。
10. 採取措施：根據調查結果，航空安全機構可能會要求航空公司、製造商或監管機構採取措施，以防止類似事故的再次發生。
整個調查過程需要專業知識、細緻的分析和國際合作，以確保得出準確、全面的結論。請大家理性，耐心的等有關部門調查出來真實客觀的結果後公佈給大家！
