1，京杭大運河
京杭大運河地處我國東部地區，全長1710公里，是連線錢塘江、長江、淮河、黃河、海河六條大河的水運大通道。
京杭大運河最早開鑿於春秋晚期，當時吳王夫差為了討伐齊國，參與中原爭霸，首先開鑿了大運河一段邗溝。
到了隋朝時期，隋煬帝大力主持修鑿大運河，如今京杭大運河主體也是在隋朝得以完工。
直到元朝時期，為了更好利用大運河漕運功能，元朝組織大量民工進行了大運河疏通改直，才形成了如今我們所看的京杭大運河。
如今京杭運河不僅是世界文化遺產，更是我國南水北調的東線重點工程。
2，卡拉庫姆運河
卡拉庫姆運河地處土庫曼，幾乎橫貫了其國境東西，全長約840公里，是連線阿姆河和裡海的水運大通道。
卡拉庫姆運河由蘇聯出資建造，但是由於後來蘇聯解體，獨立的土庫曼沒有足夠資金繼續修建這條規模龐大的運河工程，所以導致卡拉庫姆運河成了一條斷頭河。
不過卡拉庫姆運河雖然沒能通航，卻也為土庫曼南部地區的農業灌溉提供了大量水源。
但是這條運河也有嚴重負面影響，調走了阿姆河大量水源，使得中亞第二大湖鹹海開始走向乾涸。
3，伊利運河
伊利運河地處美國東北部，全長約584公里，是伊利湖通往大西洋的最捷徑通道。
伊利運河由美國政府在1817年出資所建，建成後貫通了整個美國東北和中部地區的交通命脈。
伊利運河建成以後，使得美國中部崛起了大量工業重鎮，比如芝加哥、底特律、克利夫蘭、水牛城等，同時也讓紐約在美國地位越發顯赫。
4，米迪運河
米迪運河地處法國東南部，全長約360公里，是繼直布羅陀海峽外，又一條連線地中海與大西洋的水運通道。
米迪運河營建於法國路易十四統治時期，曾經是17世紀最偉大的土木工程之一。
米迪運河建成，打破了直布羅陀海峽對於法國的枷鎖，為法國南部地區經濟發展提供了堅實的保障，也為日後法國強大奠定了堅實基礎。
5，中部運河
中部運河又稱‘米特爾蘭運河’，地處德國中北部，全長約323公里，串聯了德國北部所有水系。
中部運河營建於1905年，是第二次世界大戰之前德國所進行的最大土木工程。
中部運河營建完成後，打通了著名的萊茵河與易北河之間的水運交通要脈，使得德國經濟因此騰飛，成為了二戰時期歐洲經濟發展最迅速的國家。
6，裡多運河
裡多運河地處加拿大東南部地區，全長約202公里，是為了替代聖勞倫斯河所建。
畢竟連通五大湖工業重地的水運大通道聖勞倫斯河屬於美加共有，加拿大為了自身安全，不受制於美國，所以在1832年營建了這條運河。
裡多運河的建成，打通了加拿大首都渥太華和五大湖之間的便捷水運通道，使得加拿大整個南部地區藉著便捷水運通道，幾乎都融入了五大湖經濟圈中。
7，蘇伊士運河
蘇伊士運河地處亞非分界線上，連線了地中海和紅海，全長約193.3公里，是世界上水運最為繁忙的運河。
蘇伊士運河最早開鑿於公元前13世紀，後來經過多個世紀改造，在1869年才開始重新恢復通航。
蘇伊士運河的開通大大縮小了大西洋到印度洋的海運時長，加深了亞歐地區經貿往來，從此紅海地區也成為了世界大國的角鬥場。
8，伏爾加河–頓河運河
伏爾加頓河運河地處歐洲東南部的俄羅斯境內，全長約101公里，是連線裡海和黑海的重要航道。
伏爾加頓河運河開鑿於前蘇聯時期的1948年，當時蘇聯政府為了開啟裡海艦隊通江達海的計劃，所實施建造的。
伏爾加頓河運河開通以後，使得裡海從此不再成為一個封閉的內陸湖泊，隨著裡海油氣田的大量開發，伏爾加頓河運河給俄羅斯帶來的經濟效益也越來越豐富了。
9，基爾運河
基爾運河地處德國北部的日德蘭半島南部地區，全長約98.6公里，是連線北海和波羅的海的重要通道。
基爾運河開鑿於1895年，當時德國政府為了擺脫北部海域安全常年受制於丹麥的影響所建造。
基爾運河開通後，使得德國北面的東西部海域，航運從此不再受制於它國，也給當年的德國發動兩次世界大戰提供了水運的保障。
10，巴拿馬運河
巴拿馬運河地處拉丁美洲地區，全長約81.3公里，是連線太平洋與大西洋的交通要脈。
巴拿馬運河在1914年通航，是由美國出資所建造，在世界上最繁忙的運河排名中僅次於蘇伊士運河。
巴拿馬運河建造成功後，使得大西洋到了太平洋之間的水運通道變得更加便捷，也使得整個美洲經濟發展變得更加迅速起來。