最近，如果你去梅林山或者銀湖山徒步或者遊玩，會發現原本隔路相望的兩座山有了連線的通道。
再細心點觀察，你還發現通道有個小小的提示牌，常見的藍底白字樣式，內容卻不太尋常。
上邊畫了一隻兔子，一條小蛇，寫著9個字：
動物通道，行人請繞行。
意思很直白了，這是一條VIP專屬通道，但野兔、蛇這些野生動物才是VIP，“高貴的人類”不是。
有人說，小小牌子，寥寥數字，彰顯的卻是一座城市大大的格局和氣度，不愧是大深圳。
確實，相比起滿大街“我在深圳很想你”的俗氣路牌，這塊牌牌可高階多了。
套用小某書上一個熱門的句式：不宣傳這個，深圳你糊塗啊！
01
“路歸原主”
一塊牌子一座橋
梅林山郊野公園
銀湖山郊野公園
梅林山與銀湖山，深圳中部的兩片“綠肺”，同時也是兩個為深圳人所熟知的郊野公園。
上能休閒徒步登高攬勝，下有地鐵直達，風景優美還交通便利，是不少深圳人的心頭好。
美中不足的是，一條橫亙兩山之間、川流不息的公路，成了“人為天塹”，致使兩大山體被隔斷整整28年，無法互通。
不過前陣子，隨著兩座山之間的生態廊橋 —— 鯤鵬徑一號橋的順利貫通，“天塹”終於變通途。
歡呼雀躍的，有深圳的徒步愛好者們。
“以後徒步，終於不用走梅觀大道底下的涵洞才能透過兩座山了！”
也有在兩座山上棲息的野生動物們。
開篇提及的提示牌和動物通道正是在這座橫跨梅觀路的生態廊橋上。
格局開啟之處，不止體現在“行人請繞行”的霸氣提示，也體現在了這座橋的設計上。
這是國內首座兼顧人行步道和獨立生態廊道的廊橋。
但高空俯瞰可以發現，供人行走的路面僅佔橋面的十分之一，橋面大部分以綠化覆蓋，即動物通道。
所以與其說是為了連通兩個公園方便市民徒步行走，倒不如說是為了修復生態斷點，方便動物遷徙通行，順便給人留了條道。
動物通道上的一草一木一花一石也都有考究。
根據鯤鵬徑一號橋設計師、綜交市政院總工程師劉曉華介紹，“橋上鋪了一些石頭，是考慮豹貓喜歡躲在石頭下面；特別選擇了花香類、漿果類的植物，都是小動物喜愛的‘口糧’；橋上還做了一些砌石的通道，方便鳥類滑行。”
此外，建橋前，還對銀湖山、梅林山兩山的生態基底做了充分調查，考慮到兩山之間動物覓食、遷徙的習性，選擇了80多種鄉土植物種植在橋上。
不僅貼心，簡直是操碎了心。人類流行citywalk，從此，附近動物們也能暢享mountainwalk！
有人說，這是深圳專門在為動物建橋修路。這麼說確實沒什麼毛病，但仔細一想，這不正是城市發展遺留下的生態欠賬麼？無非只是路歸原主罷了。
事實上，這在深圳也早有先例。
2020年4月，一條跨度60米、寬50米的上跨式通道在連線大鵬南澳的坪西路上飛跨。這就是排牙山-七娘山節點生態廊道，也是深圳乃至廣東首條野生動物生態保護廊道。
2年後，也是在大鵬，環壩路生態廊道建成，再次串聯起大鵬半島“七娘山”與“排牙山”兩座最大山脈。
在生態廊道建設方面，深圳稱得上是為全國開先河，不得不讚一句：
遙遙領先，遙遙領先。
關於鯤鵬徑一號橋還有一個有意思的小插曲。
先來看兩張圖，是不是相似度極高？只是比較明顯，前者是一張經過了後期處理繪製的，後者則是我們前幾天實地拍攝的。
但如果告訴你，這張繪製圖是6年前，出自3個初中生之手，你會相信嗎？
6年前，三位初中生繪製的梅觀高速動物橋俯視效果圖
鯤鵬逕一號橋實景實拍圖
無巧不成書，事情就是如此神奇。
6年前，就讀於深圳明德實驗學校的張楚楚、李欣蔚、胡凱文三位初中學生，在學校老師的帶領下，進行了一個名為《關於在深圳建設生物通道的設想》的課題研究，他們初步篩選了十多個深圳適合建設生物橋的位置，最終選定了在梅觀高速-梅觀立交至皇崗彩田立交路段，也就是現在鯤鵬徑一號橋所在的地方。
選定地點後，他們進行了詳細的實地調研，最終把這條生物通道命名為“梅觀高速動物橋”，並繪製出了上述和今日實景如出一轍的設計圖。
6年後，三位深圳初中生的“異想天開”，成了真。巧合背後，是一座城市寶貴的生態共識，更是素質教育發展的生動寫照。
憑藉豐富的生態資源，加之受香港影響，深圳自然教育起步很早，是中國內地最早由政府推動自然教育的城市，也是內地自然教育的起源地。
都說環保從娃娃抓起，深圳一直都是先行者。
人和城市相互成就，於是人們有了共識，城市有了格局。
02
“五園連通”
一口氣遊市中心五大公園
鯤鵬徑一號橋的完工，梅林山與銀湖山的相連，不僅意味著兩座郊野公園重新“牽手”，還標誌著深圳重點專案的初步達成 —— “五園連通”。
眾所周知，深圳的公園很多，但多數是以“孤島”的狀態存在。
許多公園之間隔著數條馬路，或是相距很遠，互不關聯。
“五園連通”就是透過廊橋、天橋等方式，將梅林山、銀湖山、筆架山、中心公園、中心公園連線，打破“孤島狀態”。
梅林山郊野公園
銀湖山郊野公園
筆架山郊野公園
中心公園
蓮花山公園
在深業上城的廊橋未開通前，從蓮花山公園走到筆架山公園，就得經過彩田路、筍崗西路、皇崗路，步行上半小時才能到。
繞遠路不說，還得體驗車水馬龍，多少有點體驗不佳。
如今在深業上城兩側廊橋的連線下，從蓮花山公園走到筆架山公園最快只需要10分鐘。
連線銀湖山與筆架山的北環珍珠嶺天橋、中心公園與筆架山之間的筆架山天橋亦是如此。
對於深圳人來說，將市中心的5座大型公園連線，不僅能在公園間“串門”更方便，同時還有體驗更好的戶外徒步路線。
1月6日，在深圳的官方組織下，大家以梅林文體中心為起點，蓮花山公園風箏廣場為終點。
雖說全程17公里的路程較長，但是勝在不用穿過機動車道，景色豐富。
透過郊野徑、綠道一路走到城市商圈，真正感受了從山林到城市的美好。
當然，五園連通徒步的路線不只有1條
下面還有官方推薦
03
“山海連城”
一個宏願一個諾言
梅林山郊野公園
回到剛開始的鯤鵬徑一號橋，不知道有沒有人和我一樣，對這名字產生了好奇。
這是一號橋，那是不是還有二三四號橋？一條徑一座小橋，又何以名為“鯤鵬”？
如果說五園連通已經是個大手筆，那麼“鯤鵬”這個名字背後，藏著一個更驚人的計劃。
隆重介紹，“鯤鵬徑”，一條長達200公里連續不斷的深圳遠足徑。以寶安區鳳凰山飛雲頂為起點，途經陽臺山、塘朗山、梅林山、銀湖山，連線深圳水庫，及深圳第一峰梧桐山、馬巒山，到達終點大鵬新區的七娘山大雁頂，共串聯12個自然郊野公園以及多個湖庫、歷史人文、城市景觀點、城市重點發展片區。
鳳凰、大鵬，一路從山到海，橫跨深圳東西，無論從意向還是霸氣程度，都和“鯤鵬”這個命名配極了。
當然，這其中蘊含著深圳在生態和城市建設上的鯤鵬之志。
因為，無論是五園連通還是鯤鵬徑，也都只是深圳一個宏大計劃——山海連城計劃中的一部分。
在深圳的山海連城計劃中，規劃著“一脊一帶二十廊”的生態骨架。
“一脊”是指橫貫深圳中部、連綿百里的綠色山脈，構建出“三徑三線”的遠足徑系統，鯤鵬徑便是其中一徑。
“三線”中的三水線則串聯深圳108座大小山頭，有著“深圳戶外畢業線”的美稱，是無數戶外愛好者的夢想線。
“一帶”是指由東到西、串聯海灣、沙灘與溼地的海岸線；“二十廊”則是連線城市與山海的生態廊道，透過它，可以通山、達海、貫城、串趣。
大沙河生態長廊、塘朗山公園和深圳灣公園，想必深圳人都不陌生。
2022年8月，隨著茶光-塘朗山的遠足徑建設完成，深圳首條山海連廊 —— 塘朗山-大沙河-深圳灣全線貫通。
如今可以從塘朗山的極目閣一路走到茶光的登山口，再透過新修建的紫澗園進入大沙河，一路直達深圳灣。
山、河、海的無縫銜接，將塘朗山的野趣、大沙河的愜意與深圳灣的浪漫一路實現。
在海岸線上，深圳也正在計劃貫通一條約200公里濱海騎行道，西起茅洲河，東至壩光。
一路連線前海灣、深圳灣、 深圳河，以及東部的大小梅沙、南澳等等，海景風光，盡收眼底。
西鄉河
不僅如此，觀瀾河、西鄉河、新橋河等水廊已啟動施工，其中龍崗河二期工程全長近16公里的生態廊道，連通著周邊的山水與溼地。
寶安區計劃著在西鄉與新安片區實現“八園連通”，從陽臺山到前海灣的山海連廊同樣是未來可期。
當妙趣橫生的自然生態與車水馬龍的繁華都市相結合，通山、達海、連城、串趣成為更加舒適、方便的生活體驗，這自然是深圳人喜聞樂見的“公園城市”。
深圳灣公園
從一塊小小的提示牌，到一座為動物而修、連線生態斷點的廊橋，到一條橫跨東西一路山海的遠足徑……
發現了嗎？一個稱得上極其宏大的計劃，卻在一點一點地從藍圖落地成現實。
山海連城，不是口號，是深圳給深圳人，一個關於更美好生活的諾言。
文/Vennphang
圖/Vennphang、young
本文由深圳微時光原創釋出
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