海南“來了就走不了”！天價飛機票不僅貴，而且買不到——準確來說是三亞機票暴漲推上的熱搜。
這不，在高價機票之下，不少人又在熱議關於瓊州海峽跨海通道建設的問題，為什麼還不建設？
的確，建設了可能是能杜絕這樣的問題出現，這似乎說得非常有道理。
畢竟建設完成之後，公路，鐵路等執行開通之後，完全不太可能出現這樣的局面，能走得路線就多了，那為什麼還沒有修建呢？這究竟是怎麼回事？下面就詳細來看看。
三亞天價機票嚇壞人！瓊州海峽跨海通道備受熱議
的確，真的是去了就“離不開”的地方，這讓不少人捏了一把汗，畢竟都是春節高高興興去旅遊，結果在返程之後，把不少人給嚇住了，因為機票太貴了。
而且許多網友也直接反映，海南出島機票緊張，價格更是一路飆升，多地機票甚至破萬元。
當然，破萬完全是已正常的事情，因為這些資料都是完全可以查詢的，最高的時候，甚至還看到了差不多超過1萬7的機票價格。
只是這裡需要說明，較貴的機票，是有公務艙的價格相對較為離譜，但普遍性的價格上升，的確也看到了趨勢，所以，無論是公務艙還是最為普通的經濟艙，都有價格的變化，那大家喊貴也是正常的。
不過，在網友熱議之下，官方也回應了“三亞機票上漲”，已協調增加運力 ，建議遊客從海口或乘船離島，這的確也是一種選擇方式，畢竟出島之後，前往各個區域都非常方便了。
但還是有必要說明一下，出現如此高的機票，其實最為根本原因還是人太多了，這也是沒有辦法的事情。
這裡我到沒有任何的資格說明這機票的問題，而最為關鍵的問題就是——大家把“瓊州海峽跨海通道”的修建問題，又拿出來說了，認為修建了瓊州海峽跨海通道，那這也不太可能出現如此緊張的問題。
怎麼說呢？修建了，的確大家無論是進入海南島，還是出海南島等方式就變多了，那肯定又是不一樣的情況。
結果呢？這個瓊州海峽跨海通道還真的沒有修建，這是怎麼回事？下面就針對這個討論一下。
瓊州海峽跨海通道為何還沒修建？
首先給大家先說明一下瓊州海峽的問題，這個海峽有多複雜？
瓊州海峽是位於我國廣東雷州半島與海南島之間的海峽，並且是我國三大海峽之一，其他兩個就是臺灣海峽和渤海海峽，海峽東西長約80公，南北最大寬度39.5公里，最窄19.4公里，平均寬度29.5公里（注意：這個資料可能存在差異化，大家參考下就行）。
而從地質條件上來講，這個區域也算是比較特殊的地帶。
它是位於雷瓊斷陷區南部，基底呈現凸凹相間的特徵，海峽兩岸的北西向斷裂和北東向斷裂延伸到海峽內，與近東向斷裂交匯。
所以，說簡單一點，這就是一個“斷裂”地帶。
同時，瓊州海峽所在地段並非雷瓊斷陷區的沉降中心，地形非常複雜，由於東西部受潮流的影響和峽底湛江粗地層的出露，海底沉積物型別的平面分佈變化迅速。
除現代沉積物外，還有平固結的早期沉積和風化的基岩碎塊，基底覆蓋著含有孔電化石和海綠石的海相上第三系（巖性為灰綠色粉砂質粘土）。
其次，在海峽區域，地形還有規模稍大的凸起和窪地斷續分佈，但海底地形並非“一成不變”的，而是大體上仍有自南北兩岸向海峽中部變深的規律。
除了本身的地質特殊構造之外，還有就是海峽區域受到外界環境的影響，也會發生轉變。
比如，在受到颱風影響之下，會出現侵蝕沙堤的狀態，還會形成浪暴潮、洪水等問題，會改變整個海峽的一個“面貌狀態”，所以，瓊州海峽在我國的確算是比較特殊的地帶。
而看完上面，大家應該也就明白了，瓊州海峽跨海通道的修建的確是比較困難，各種狀態都在影響這個區域的建設，那說明了長期論證，還沒有找到一個可以直接執行的方案，那也完全正常了。
只不過，這瓊州海峽跨海通道建設的討論的確也是久遠。
根據新華網資料顯示，從1994年就在進行對該專案的討論，這已經是2024年了，這都研究30年了，還沒有結果，這的確讓很多人擔憂這個專案“黃了”，那真的會黃嗎？其實並沒有。
雖然瓊州海峽跨海通道建設已經熱議很多年了，但一直都沒有停止研究，包括在2022年的時候，《海口市綜合交通體系規劃（含樞紐規劃）（2020-2035年）》（公示稿）意見的公告也明確指出了，公示稿透露，要加快實現瓊州海峽湛海高鐵開通運營，並明確提出“遠景預留瓊州海峽跨海工程”。
這說明了該專案還在熱議之中，所以，這裡面可能也存在非常多的困境。
同時除了這個訊息之外，在2024年2月，的確“瓊州海峽跨海通道”議論再起，海南官方也再次回應了該問題。
那就是——因瓊州海峽水道繁忙，且地質構造和環境條件複雜，在瓊州海峽開展跨海大橋等相關工程建設的可行性有待進一步研究論證，這說明了什麼？那就是還在討論之中。
所以，到底多久能夠修建，其實還沒有給出一個明確的答案，那網友期待的瓊州海峽跨海通道建設，也只能繼續等待了。
上面的回答其實已經給出了說明，遲遲沒有建設，那就是沒有一個可以直接，明確執行的方案，這就是大概的情況。
那到底會不會建呢？
其實建設的可能性還是較大，畢竟該問題已經論證了幾十年了，這不是一個小專案，雖然還是可行性有待論證之中，但是在確定方案之後，那必然是可能建設的。
而且建設完成之後，可以實現更快的經濟圈發展。
同時，在2018年的時候，就有媒體指出“瓊州海峽跨海隧道有望開建”，這也說明了該專案建設的機率較大，只是還沒有達到一個可執行的模式，所以，大家再等等，說不定很快就要執行該專案了。
而2024年2月海南省發改委的回應，也明確說明了該專案並沒有停止，所以，只能期待早點建設吧。
這也進一步說明了，中國不是修不，而是還沒有確定下來。