一般來說，在當地修高鐵、列車、火車，那都是讓老百姓們舉臂歡呼的大好事。交通便利了，經濟才能發達，為此，前期投入多少巨資，那都是值得的。

然而，一向作為機械強國的德國，卻做出了一件匪夷所思的事情：他們早在上世紀就研發出了一種磁懸浮列車，其速度甚至幾乎能媲美現代的高鐵，堪稱地表最強！然而，這輛列車還沒能向民眾展示它的實力，就被廢棄了，至今車廂仍被放在西北部的一個小鎮落灰，變得鏽跡斑斑。

這輛列車究竟發生了什麼事呢？它難道是寄宿了什麼不祥之兆嗎？

德國人對磁懸浮列車的執念，已跨越百年

我們先來介紹一下此次事件的背景。

2006年9月19日到9月22日這段時間，是德國兩年一度的交通博覽會。當時有90多個國家的6萬名專家，齊聚柏林，共同探討最前沿的交通工具。

在此期間，德國展示了全世界最大的隧道鑽機模型。這個用來修地鐵的龐然大物，直徑達到了15米。就跟電影《變形金剛3》裡的鋼鐵蚯蚓似的，模樣十分嚇人。

當然了，在這屆交通博覽會上，德國最引以為傲的一項裝置，則是他們最新研發的磁懸浮列車了。

為了將這款磁懸浮列車打造出來，德國可謂是耗費了數代人的心血。

早在1922年的時候，德國科學家就提出了磁懸浮列車這個概念。許多德國科學家就曾表示，如果能讓列車在空氣中飛行，說不定它的速度可以媲美飛機。

自此，磁懸浮列車的種子，便深深植根於德國人的心裡。

到了後來，隨著德國機車工業日益成熟，他們的磁懸浮列車專案，也隨之上馬了。

1969年，德國政府發起了第一個研製磁懸浮列車的專案，簡稱TR01列車。雖然該列車的各項效能資料都只存在於圖紙之上，但相比於前期的概念車而言，TR01已經有了很大的進步。

到了1973年，此時德國科學家可以把TR01升級成TR04了，而且這款列車也從圖紙走向了實物。根據當時科學家的測試，TR04的執行時速達到了252公里/時，這個速度放在當時已經是地表最強了。

也正是由於TR04的成功，所以德國政府慢慢開始有了打造磁懸浮交通系統的構想。只可惜，那時候由於專案發起者們融不到資，所以這些構想也就不了了之了。

萬眾矚目的德國磁懸浮列車，卻是一輛死亡列車

比如在上世紀90年代的時候，德國就曾計劃在魯爾區，建設一條從多特蒙德市-杜塞爾多夫機場的商業運營線。但當時的投資商都認為這個專案會虧損，所以幾乎沒有人過來投資。

至於在德國的其他地方也是一樣，許多投資商當時都不看好這類交通工具。在這種情況下，建設磁懸浮交通系統的事宜也就慢慢擱置下來了。

直到2006年，隨著德國交通博覽會的召開，德國政府想利用這次機會，再次推銷一下自己奉若珍寶的磁懸浮列車。如果這次能成，那接下來的磁懸浮發展之路，就可以繼續走下去了。

於是乎，在2006年9月22日，無數觀覽者紛紛來到德國下薩克森州的埃姆斯蘭縣。打算見證一下德國的磁懸浮列車技術，究竟發展到了何種程度。

上午9點鐘左右，一款最新研製的磁懸浮列車，徐徐開進埃姆斯蘭停車場。隨後它便停靠在了長32公里、距地面4米的高架測試軌道上。

按照德國科學家的說法，這款列車採用的是無人駕駛系統，最高時速可以達到450公里/時，它代表著德國機車工業的精髓。

在列車上，坐著29名乘客。這些人中，除了有2位是磁懸浮列車公司的員工以外，其餘則是員工們的家人和親朋好友。他們之所以前來乘坐這趟列車，主要也是想體驗一下貼地飛行的快感。

隨著列車開始啟動，乘客們紛紛跑到無人駕駛室裡面。這裡全是玻璃窗，擁有開闊的視野，可以讓乘客們盡情感受“心跳的加速”。

然而，當列車開到一半的時候，危機漸漸出現了。此時乘客們驚恐的發現，在列車的正前方，居然停著一輛軌道維修機車！那臺維修機車彷彿就像死神一樣，在默默的給乘客們招手。

一時間所有乘客都陷入了無比絕望的狀態。畢竟那時候列車的速度已經達到了200公里/時，一旦撞上去，後果可想而知。

更何況，這趟列車是處於無人駕駛的模式。即便乘客們深知危險就在眼前，他們也無能為力。最終他們只能眼睜睜的看著列車撞了上去。

德國列車事故造成23人死亡，磁懸浮之路被斬斷

隨著撞擊的產生，無數乘客像炮彈一樣，從玻璃車窗彈射了出來，然後全部墜下5米的地面。而那趟列車，也隨即發生了大爆炸，殘骸出現兩處大火，嚇得眾人瘋狂尖叫。

事故發生後，運營公司趕緊中斷了實驗程序，隨即便疏散了所有觀覽人群。緊接著救援部門迅速介入，搶救那些傷亡者。

根據事後統計，在這場列車撞擊事故中，有23人不幸死亡，10人身受重傷。而它也是世界上首例磁懸浮列車致死事故。由於事故的影響太大，以至於時任德國總理默克爾都趕來了現場，對遇難者家屬進行安撫。

在此之後，德國有關部門對事故開展了6-8周的溯源調查。根據最終的調查結果顯示，原來這起事故的始作俑者，是跟通訊頻道差異有關。

當時磁懸浮列車和維修機車，不在一個通訊頻道。所以維修機車的工作人員在例行檢查時，並不知道有列車在測試。而且指揮室也沒人通知他們。在這種情況下，他們就直接把維修機車給開上去了。

與此同時，那輛磁懸浮列車，也沒有收到軌道正在維修的通知，它依舊按照正常指令在行駛。如此一來，災難就無法避免了。

總之，這場事故的發生，主要責任就在於核心調控部門的失職。但凡他們能把事情考慮周全的話，也就不會發生這起慘劇了。

隨著列車撞擊事故的影響不斷擴大，德國磁懸浮列車的商業化專案，基本上也就泡湯了。畢竟這種車危險性這麼大，投資商還怎敢涉險入局？

可以說，德國人苦心孤詣謀劃幾十年的磁懸浮之路。在這場事故中，被攔腰斬斷。至於何時才能重啟，就不得而知了。

如今那輛事故車，依舊橫躺在埃姆斯蘭停車場。它身上的斑駁鏽跡，記載著曾經那段兇險驚懼的時刻。當人們回首往事的時候，內心無不感受到那些乘客們的絕望和無奈。