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很多的90後和00後應該都聽過“春運”這個名詞吧！這是在特殊的歷史時期和經濟時期出現的一個特殊的社會現象。
實際上，每年一到春節的時候，很多人一提到春運就會感到非常的頭疼，對國家來說，也同樣如此。
因為有的時候，春運往往意味著混亂，一個處理不好，還會釀成影響社會秩序的大型群體前沿事件。那麼，這到底是怎麼回事呢？
一、進城務工人員數量很多
實際上，現在會有很多的人頭疼春運是有著特殊原因的。
在過去幾十年的時間內，我國經濟一直處於迅速發展的階段，而在經濟快速發展的時期，也確實出現了一些值得人關注的新型社會問題。
比如說大量的進城務工人造成了城市的房屋短缺，還有部分城市會顯得非常擁擠的現象。
而且到了每年春節的時候，還會有大量的工人想要回鄉過年，而他們回鄉過年就會給交通體系帶來巨大的壓力。
特別是在本世紀初的時候，一旦到了逢年過節，特別是過春節的時候，甚至會出現幾億人都在路上回家的情況，這就會造成相當嚴重的交通大擁堵。
比如說，很多火車上堆滿了人，而且還有一些人會選擇騎著摩托車回家。
在過去，摩托車大軍一到過春節的時候就綿延數十公里的情況，屢有發生。
可冬季又恰好是很多地方在下雪路面會結冰的情況，所以幾乎每一年都會出現數量非常多的公路或者是高速交通事故。
而且一旦春運出了差錯，就會造成很嚴重的問題。
之前某地下了暴雪，導致聚集在當地的那些老百姓根本沒辦法坐車回家過年。
越來越多的人擠在火車站，甚至造成了附近城市的交通擁堵，這難道還不足以證明問題嗎？
所以，國家在近十年時間內，一旦到了春節當頭，就需要組織大量的人力物力提前做好準備，免得春運出了亂子。
經常看新聞聯播的朋友們也應該會看到，一旦春運結束以後，在新聞聯播上就會公佈一些與春運相關的訊息。
比如說我們今年成功的頂住了春運所帶來的各種各樣的壓力，沒有鬧出大亂子什麼的。
可同樣的，大家有沒有發現，這最近幾年時間內談到春運的頻率和次數正在變得越來越少了。
而且還有一些朋友在春節過年回家的時候也發現，現在不需要像之前那樣跟別人一塊兒擠火車搶著過年了，那麼這又是怎麼回事呢？
為什麼春運現在似乎快要不存在了呢？這其實也是由多方面因素所導致的。
二、春運正在逐漸成為一個歷史名詞
實際上，現在到了春節期間，我國交通體系所面對的運輸壓力早就已經沒有之前那麼大了，這是由多方面因素導致的。
我們先來說，最主要的那個因素。
之前會出現春節時期運輸壓力過大的現象，不就是因為有很多的進城務工人員，他們有回家過年的現實需求嗎？
可問題是，現在這種需求本身就在減弱，這主要是因為之前很多人會進城務工，是覺得在城市裡面能夠掙更多的錢。
可最近這幾年情況已經不一樣了，畢竟我國正處於經濟轉折的一個關鍵時期，現在是存在市場陣痛的。
簡單來說就是想要像之前那樣隨時隨地的找到一個可靠的工作，已經成為了相當困難的事情。
所以就有越來越多的農村人不傾向於進城務工，傾向於在自己的老家開一個店，勉強維生。
甚至有些人寧可回家種地，也不願意進城務工。
那麼在城市裡面的勞動機會減少，進城務工人員群體也在減少的情況下，春運的壓力不就直接減少了嗎？
況且，前幾年我國還存在新冠疫情的情況，新冠疫情那三年，有很多的進城務工人員也習慣了在老家過日子，他們現在也不願意再去城裡面工作了。
這也會直接造成進城務工人員數量的迅速減少，那麼都沒有人到城裡面打工了，還哪會有太大的春運壓力呢？
況且，現在我國的交通運輸體系的承載能力比之前也已經增強了很多。
原先會出現如此嚴重的交通運輸壓力，主要還是列車數量有限，沒有辦法滿足所有人的出行需求。
可是在最近十幾、二十年的時間內，我們不是一直在搞鐵路系統大提速嗎？
簡單來說就是，搞更多的速度更快的鐵路來滿足日常需求，而且高鐵也基本上覆蓋了我國的絕大多數大中型城市。
所以，鐵路運載能力的增強也就減弱了春運時期的壓力。
況且，現在很多的交通工具的運輸價格也沒有之前那麼貴了，原先貴是因為能夠提供的服務有限，所以就會貴。
可國家明白，交通體系的存在對國家經濟到底有多大的重要性，所以我國的公共交通體系基本上都處於賠錢運營的狀態，包括高鐵。
各地的高鐵幾乎每年都在虧錢，但是國家還是在抽出大量的錢為其提供補貼。
所以現在坐火車回家，所需要花的錢並不多。
甚至對某些人來說，在回家過年的時候坐一坐飛機也不是什麼不可能的事情。
因為現在的飛機票也沒有之前那麼貴了。
很多的航空公司實際上他們賣的飛機票都是二折三折起，就算帶上基建燃油費和保險等各種費用，也是貴不到哪裡去的。
所以，交通運輸體系承載能力的增強以及服務價格的減少，也直接促進了春運的消失。
而且，隨著我國交通體系的越發完善，交通運載能力的逐漸增強，春運這個詞遲早會成為一個歷史性的名詞。
在可預見的未來，春節時期的運營體系還會進一步降低。
當然，這兩點並不是春運會消失的唯一原因。
實際上，國家在最近這十幾年時間內也一直在想辦法消除春節的影響。
三、春運消失和政府努力有關係
春運的壓力逐漸減小，其實也和政府做了很多的積極工作，有直接關係。
首先就是因為之前的春運確實鬧出過大新聞，所以國家每年在春運之前都會做好提前的準。
各個重要城市都會做物資和人員方面的準備，就是為了在事情發生以後能夠做出及時的反應，不至於造成嚴重的社會群體性事件。
而且在國家大力支援的情況下，這幾年的確沒有鬧出過什麼亂子，不是嗎？
況且有一些地方政府為了徹底解決春運危機，還會提倡讓那些進城務工人員乾脆就在原地過年。
只要他們不回鄉過年不就好了嗎？為了留下這些進城務工人員，各地政府還會出臺一些針對性的補貼措施。
所以在國家的努力之下，我們能夠看到的是，現在春運的壓力正在減小。
且隨著經濟的迅速發展，實際上對於很多進城務工人員來說，他們也沒有必要回家過年了。
在過去20年的時間內，有很多的農村人都憑藉自己的努力在城市裡面買了房，在城市裡面定居了下來。
而他們在城市裡面有了家，自然也會把老婆孩子都接過來享福。
所以對很多人來說，城市本身就是他們的新家，他們已經沒有必要再回鄉過年了，直接留在城裡面和一家人過年不就好了嗎？
所以，隨著社會發展水平的逐漸提高，越來越多的人過上了好日子，春運也是會逐漸消失的。
這對於我們所有人來說，也都是一個好事。
春運這種情況本身就是在特殊的歷史時期所出現的一種相當特殊的社會現象，而這種社會現象遲早會在所有人的共同努力之下被消除。
況且現在那個特殊的歷史時期不是也快過去了嗎？
隨著我國城鎮化水平的不斷提高，對很多人來說，他們現在就生活在城鎮裡面，也能夠享受到很多的就業機會。那麼還有什麼必要一定要外出就業呢？
客觀來看，現在的我國國家經濟確實存在一些問題，比如說經濟發展速度明顯放緩了，但是這又能夠怎麼樣呢？
與經濟發展放緩相對的是，國家正在大力推動創造更多的就業崗位。
在國家的支援之下，我國的經濟遲早還會進入到一個新的黃金髮展時代。
現在就只不過是黎明前的黑暗而已，只要我們能夠撐得過去，等到經濟問題解決了，像春運這樣的社會問題，也同樣會迎刃而解。
結語
這眼瞅著馬上就又要過年了，可是到現在為止，我們也沒有聽到什麼春節運輸會有太大壓力的情況。
這也是因為對很多的老百姓來說，他們也同樣意識到了問題，要不就選擇錯峰出行，要不就乾脆不回家過年。
就算是在自己工作的地方過年，也總比和無數人擠在火車裡面，坐上好幾天的火車，回家要強的多吧？
雖然對國人來說，除夕還是一個非常重要的節日，過了除夕就意味著舊的一年結束了，新的一年到來了。
農曆新年，在所有中國人的心中還是有著相當特殊的地位的，可現在的技術水平比之之前也已經有了很大的進步，就算是不能回家過年，打個電話、打個影片不是也能夠緩解相思之情嗎？
