迎澤大街五一廣場50年前的中華燈
#我來嘮家常#2024年，太原迎澤大街迎來又一次改造，作為土生土長的當地人，發覺即將亮相傳統蓮花造型的中華燈，和剛剛復建的仿古城樓搭配在一起，儼然就是70多年前的市容市貌，心中感嘆在歷史的前進中，有年代景物輪迴的奇妙。
只可惜，見證迎澤大街歷史滄桑的最後遺留文物，也就是五一廣場僅剩的幾盞中華燈，卻在前些年復建城樓後消失，再也回不來了，缺了老古董物件的加持，無論改造再精美，亮化再升級，花錢也買不到老古董，看不出歷史老街的味道。
從明朝洪武年間到民國年間，14世紀到20世紀中葉，解放前的五一廣場原址，是太原城牆新南門的所在地，最早叫太平門，後來改叫承恩門，閻錫山標榜起義功績，又改叫首義門，太原百姓叫新南門，解放戰役中被擊中殘破，建國後拆除老城樓變成五一廣場，太原百姓稱呼這一帶是南門外。
我的童年時光是在廣場玩耍度過的，和小夥伴瘋跑在老火車站外，追著賓士在正太鐵路上的火車軋釘子。上世紀50年代，先有五一廣場，後建起跨汾河迎澤大橋，將它們連線起來才誕生了迎澤大街，兩側路燈是清一色的中華燈，地面是大氣的多邊形底座，中間是粗大的黃色燈柱，頂端架起探向四周的寶蓮花瓣造型圓燈，路寬66米僅次於北京長安街，五一廣場是山西大地原點，三晉公路網零公里的座標起點。
起初，拆除老城樓後的五一廣場，沒有大型建築物只是塊寬闊平地，直到蓋起主席臺、標語柱、觀禮臺，成了三晉百姓逛省城的拍照地標打卡地，回家後掛在家裡顯眼之處，在每逢親戚朋前就拿出來，是很榮耀驕傲的時刻。
1976年打通五一廣場到新火車站段，將迎澤大街向東延伸，拆了老火車站和正太鐵路；到1996年打通汾河西岸的迎澤西大街前，兩側矗立的傳統中華寶蓮燈，始終沒有改變。這次大改造將路燈換成了簡約的高杆筒燈，替代了原來的中華燈，光照範圍更大，但在五一廣場上的路燈，依然保持使用40年的中華寶蓮燈，古樸笨重透著滄桑感，為體現歷史原貌，留住城市鄉愁記憶，沒有更換而是保留。
到2008年，迎澤大街再次大改造，這回首次換成探向路中的斜杆燈，為了平衡空中的重力差，埋在地下的混凝土基礎體積，要比過去增加一半，使用高強度螺栓，才能保持路燈平衡。走遍許多城市，很少見到這種斜杆路燈，在改革開放審美升級的年代，是對橫平豎直傳統的創新挑戰。但有的人頗有微詞，認為斜杆燈不正統，有栽倒失重的壓迫感，越看越覺得怪異。
尤其是每天進出的行政機關工作人員，提出更換直上直下路燈的想法，但斜杆燈剛安裝沒幾年，換燈工程開銷不是小數目，擔心市民說沒到使命壽命就更換，扣上鋪張浪費的帽子，所以換燈一直擱淺，斜杆燈沿用至今。
另外的一個詬病是，斜杆燈伸向路中，光照集中在機動車道，靠近腳踏車道的末端，並沒有安裝路燈，受參天大樹遮擋，給腳踏車道、人行便道帶來的餘光很弱，原來的老便道燈拆除，更換為古香古色仿晉商大院窗欞的景觀燈，不承擔道路照明作用。市民詢問為何斜絕路燈照不到腳踏車道人行便道？管理人員回應，這斜杆燈壓根兒就不是給騎車人行人照的。因此，騎車人行人只能摸黑行進，大夥兒盼著早日換裝明亮的路燈。
在2021年迎澤大街東延中，新路燈拋棄了斜杆樣式，改為直上直下的簡約高杆燈。在2024年即將進行的迎澤大街改造中，從施工方案效果圖上，展示將安裝傳統的中華寶蓮燈，替代服役10餘年的斜杆燈，消除心存人們的不解。
其實，簡約高杆燈改為中華寶蓮燈，在府西街、府東街已有成功嘗試，當時省政府還未搬遷。迎澤大街兩側分佈有省委、省人大、電視臺、會堂、文化宮、長途汽車站、火車站等重要機構樞紐，中華寶蓮燈的出現。
從上世紀50年代建成到前幾年復建城樓拆除，迎澤大街最老的中華寶蓮燈，栽在五一廣場上點亮近70年，陪伴了幾代三晉百姓，作為城市發展的歷史見證，以文物身份得以保留，是唯一遺留至今的老設施。但在前幾年廣場蓋城樓的過程中，一同被拔掉移除消失，從廣場開始至今最後的見證消失了，讓人們無法感知看她的歷史滄桑。
2024年迎澤大街改造，將帶來新的中華寶蓮燈上位，卻難以彌補老中華寶蓮燈的價值地位。如果她還躺在倉庫裡，沒有當廢品賣掉回爐鍊鐵，真希望能復出迴歸本位重見天日。如今的新馬路，路牙子、路面、井蓋、便道磚都要更新，能找到舊物件寶貝實實在太難，應該珍惜留住傳給子孫後代。
規劃新裝中華寶蓮燈
