在成都，沒地鐵的區縣挺多，比如青白江以及大部分三圈區縣，但是青白江有火車，不僅是成綿樂的節點城市，以及川青鐵路的起始站點。

川青鐵路開通

沒火車的地方也有，比如溫江和崇州，但是溫江有地鐵，崇州沒水患。

在成都，沒地鐵沒火車卻還有水患的地方只有一個，那就是位於成都東北部的金堂縣。

金堂沱江

金堂地域寬人口多，幅員面積1156平方公里，比相鄰的新都區和青白江區的面積之和還大。金堂總人口90.4萬人，也算是人口大縣。

金堂是千里沱江第一城，北河、中河、毗河穿城而過，匯聚成沱江，水域資源豐富，應該是具有交通優勢的地方。但是，是優勢也是劣勢，最近幾年，金堂縣城幾乎每年夏天都要受到暴雨的影響，每到夏天都要脫層皮，損失慘重。

金堂暴雨導致縣城被淹

經過認真分析，小雅認為：金堂至少存在3大失誤。

1、1950年將縣城從城廂鎮遷到趙鎮

1950年10月28日，金堂縣將縣城從城廂鎮遷往趙鎮，這是金堂在解放後做的最失誤的一件事情。

城廂是千年古鎮，縣治史就有1400年，一直是當時川西的文化中心，這裡有紀念辛亥英烈彭家珍的專祠，是文化名人流沙河的故居，還有金堂縣立中學校等革命遺址。

位於城廂鎮的革命遺址

可以說，這是一塊寶地，很長一段時間都是金堂的縣城，但是，1950年金堂解放將近1年的時候，將縣城遷往了趙家渡口，當時主要考慮治理匪患。

在那個時候，也不能說此決定有什麼大問題，但是，1981年，城廂也被划走了。經過幾十年的發展，金堂人民才發現，將自己的文化丟了，而且趙鎮這個縣城水災頻繁。同時，因為遷縣城這件事，直接導致第二個問題：失去了金堂工業區這個機遇。

2、1958年失去了建設金堂工業區的機會。

緊挨金堂的青白江區是1960年成立的，其成立過程比較複雜，之前國家看中了新都和金堂交界的這塊平地，用於建設肥料廠等重大專案。有部分是金堂的，有部分是新都的。當時，打算在這裡建一個金堂工業區，但是後來因為壓縮基本建設專案，只保留了四川化工廠一個專案，所以撤銷了金堂工業區建設委員會。

四川化工廠

試想一下，緊挨著城廂的這個地方，建設了四川化工廠和成都鋼鐵廠，如果在8年前，縣城沒有從城廂遷到趙鎮，後勤保障力量充足，說不定就沒有青白江啥事兒了，直接就是金堂工業區，也不用勞心費力重新建個青白江區，用於保障工廠的執行。

所以，正是遷移縣城的舉動，最後導致金堂工業區的專案脫離金堂，而且也導致1981年城廂和太平兩個片區劃給了青白江區。

3、2011年沒有爭取到天府國際機場落地

成都天府國際機場在簡陽，並且已經執行一段時間了，但是，成都人都知道，這塊大餅本來應該是屬於金堂的。成都雙流機場在西南方向，金堂在東北方向，一南一北兩個方向修機場，是比較合理的。

成都天府國際機場

當時成都新機場差點已經板上釘釘修在金堂了，所有人都以為金堂這次抓住機會要起飛，有一大批嗅覺靈敏的企業主投資落戶金堂。但是，不知道什麼原因，成都天府國際機場落戶了本不屬於成都的簡陽，放棄了地理位置更合適、佈局更科學的金堂。

這個結果，雖有客觀原因，但是金堂沒有抓住機會也是不可否認的事實。

以上三大失誤，讓本可以原地起飛的金堂直接跌落到低谷，可謂一步錯，步步錯，如今這個千年老縣的存在感越來越低。