春節將近，一則“開飛機回家過年”的新聞引發網友熱議。網友們紛紛表示不用堵在路上，不用經歷搶票，直接開飛機就能到家，體驗簡直太好了。
據媒體報道，常年在浙江溫州經營農莊的許先生在今年選擇了開直升機回家。許先生介紹，由於成本和報備審批問題，他先是將直升機由專業車輛從浙江運到廣西百色西林縣其妻子孃家附近，再開直升機回到50多公里外的老家，原本2個多小時的車程，飛行只需要20分鐘。
許先生稱他的飛機是在2023年花費200餘萬元購買的二手直升機，飛行前考取了飛行駕照並提前向主管部門報備並申請了航線。
在一名民航業內人士看來，“開飛機回家過年”其實和開車回家是類似的方式，只要有飛行駕照並報備申請航線，問題都不大，航線幾乎不會出現安全問題。這位業內人士坦言，這其中最主要的門檻就是費用高，無論是考取飛機駕照還是租賃或購買飛機，成本都不低。
開飛機回家的飛行教練居多 航線需要提前審批
今年35歲的王磊是安徽的一名飛行教員，開飛機對他而言，早已成為了生活中的一部分，基本每天都會在空中度過幾個小時。
從他工作的六安到老家亳州，260公里左右的路程，開車要3個半小時，開飛機則只要50分鐘。“我老家門前就有一個飛行營地，可以直接降落在那裡。”
不僅是春節，平時他也經常會開著飛機回到老家，也會經常帶著自己7歲的女兒一起飛行，女兒也早已經習慣了坐在飛機上的感覺，基本上不會有不適應的感覺。
王磊帶著女兒開飛機回家過年
對王磊來說，飛機是公司購買，申請航線和空域是免費的，燃油可以加普通的95號車用汽油，他所開的這個機型比較省油，飛行一個小時所耗的油幾乎可以忽略。
“我駕駛的是國產飛機，它有120升的油箱，用汽油加滿油的話可以續航1200公里，然後最大的飛行高度可以到4500米，飛行速度大概在200公里每小時左右。”
紅星新聞記者梳理社交媒體發現，除許先生外，大多數發影片稱自己“開飛機回家過年”的人都為飛行培訓從業人員。2月8日，湖南一名飛行培訓教員在接受紅星新聞記者採訪時稱，自己馬上也要開飛機回家，“到時候也會拍一些影片，發抖音做做宣傳。”
王磊說，像開飛機回家這種情況需要提前大概一週向主管部門進行航線的申請。他告訴記者，航線的申請較為方便，個人可以申請，但大部分情況都是透過通航公司進行申請。一般來說有固定的申請模板，填好資訊後，分別向軍航和民航的相關部門提出申請，幾天內就會有審批結果出來。航線審批通過後，就可以正常起飛。
“只要資質都有，就可以按照正常的流程進行申請。航線申請能不能透過，主要是看和他們軍航或民航有沒有衝突。如果有衝突的話，會駁回，然後進行修改，再提交。”
有公司學員人數一年翻三倍 但仍是小眾專案
紅星新聞記者梳理發現，許多通用航空公司都在社交平臺或團購平臺設定了諸如飛機駕駛體驗之類的專案，來吸引使用者。在王磊飛行基地的平臺團購頁面，價值568元一次的固定翼飛行沉浸式體驗團購券，已售出1000多張。價格較便宜的親子體驗參觀券也售出了600餘張。
如今“開飛機”在網際網路上的熱度有所上升，體驗人數也並不少。有業內人士告訴紅星新聞記者，近年來個人考取飛行執照，進行飛機駕駛的比率有所上升，但這仍然是一種極為小眾的行為。
王磊所在公司的主營業務就是提供飛行執照的報考培訓，他告訴記者每年考執照的人數都會有所增多，但總體來說，人數並不多，還是比較小眾。“（人數）每年都在增加，我名下一年有20多個學員畢業，整個公司有50多個學員畢業。2022年的時候，我們整個公司學員才20多人，2023年就增加到了60多人。”
王磊所在公司的飛行體驗團購專案
王磊說，其公司的顧客群體主要有兩類人，一種是為了圓自己的飛行夢，他們有一定的經濟基礎，想去考一個飛行執照，可以帶著親戚朋友或者是自己孩子去開飛機，滿足自己兒時的夢想；另一類人是以就業為主，想要考取了飛行執照之後去做飛行培訓類的工作。
王磊告訴記者，學習飛行執照需要花費不菲的成本，固定翼運動類飛行執照費用需要7.8萬元，大概一個半月就能夠完成培訓，完成相應的考核之後，就可以拿到飛行執照。
四川一家航校的工作人員對紅星新聞記者表示，這兩年個人學習飛行執照比較火爆，報名學員的人數增長率每年大概在40%。他表示，考取固定翼運動類飛機駕駛執照的話，需要學習30小時的實操、20小時的理論，大概花費在6、7萬元左右。而考取直升機駕駛執照的話，價格則幾乎需要翻倍。
湖南一家通航公司的負責人張先生也告訴紅星新聞記者，自前兩年他拿到培訓資質後，每年來學習的人數明顯有增加，剛起步時只有七八名學員，2023年增長到十幾名，今年又有很多有意向的人。
紅星新聞記者 李毅達 實習生 黎霞
編輯 胡敏娟 責編 鄧旆光
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