合湛鐵路從2011年獲准批覆建設到今天，已經整整14年了。從普鐵到200時速客貨共線到250時速的客專，再到350時速的高鐵，合湛鐵路設計幾經修改，與時俱進，從來沒有被時代拋棄，然而卻辜負了時代一次又一次的期待。
短短一百多公里的鐵路，十幾年都沒修成，連影子都沒有，只會嘴上說。湛江，被耽擱了十幾年！
為什麼合湛鐵路這麼難修？
難嗎？不難！基建狂魔所到之處，皆為坦途。為什麼合湛鐵路幾經波折，仍然是遙遙無期？
無他，利益也。
粵西茂湛地區歷來是柳局（寧局）的地盤，如今被廣鐵染指，心有不甘。合湛的終點站因為選擇湛江站（寧局管）或湛江西站（廣鐵管）爭執多年而拖延停滯。
最終，八縱八橫的計劃一出，合湛成了包海高鐵的一部分，湛江西勝出，廣鐵得意忘形，寧局黯然垂淚。如果黎湛鐵路早升級為高鐵，豈能讓廣鐵橫刀奪愛？湛江本來是廣西的養子，雖不受待見，但始終有養育之恩。如果寧局主導，豈能讓“水魚號”橫行霸道？
粵西老百姓真的還很窮，哪怕有普鐵出行就心滿意足了，一次次的畫餅，從盼望到希望到失望，望不到盡頭的淒涼。是不是要等磁懸浮普及了，合湛才能修通？
湛江呀湛江！擁有廣東省最長的海岸線城市，北部灣無敵的港口群，卻被廣府一次次忽視。
深感痛心，無語凝噎。
嚴重被邊緣化的湛江，何時能振翅高飛，成為北部灣的領頭羊？