一小時最高油耗6600公斤，即便按照每噸航空煤油5000元算，也要3萬多塊，也就能吹掃5-20公里。倒不是用不起，主要是熱風溫度最高可達750℃，使用過程中還是有很多禁忌，對連續凍雨其實也無能為力。
不過，湖北高速這次真的拼了，為了應對可能形成新的冰凍災害，確保1000多公里高速公路通暢，調來了2臺航空渦扇發動機熱吹除雪車。
據介紹這是該型除雪車首次應用在高速公路上，作業時速為30公里，吹掃寬度約50米，噴出的氣流熱度約100℃，最高可達750℃，最大推力達8.8噸，相當於12級颱風的動力，能快速吹化積雪、吹乾結冰路面。
目前，兩臺“吹雪王”將用於湖北交投京珠、鄂東運營公司1250公里的高速公路除雪保暢中。從媒體報道畫面看，應該是單發渦噴熱吹除雪車，屬於中小排量熱吹除雪車。
該型除雪車採用某型退役大涵道比航空渦扇發動機為基礎，利用發動機的高速、高溫、大流量的尾噴氣流來快速吹除路面積雪積冰。但是對於連續凍雨其實效果並不好，前面它吹融冰凍路面，凍雨一下，十幾分鍾又是冰封路面，普通車輛依舊無法通行。
航空渦扇發動機熱吹除雪車雖然目前除雪吹掃最快、油耗最低、可靠性最高、全壽命週期費用最小。但是，其吹起的高溫高達750℃度，遠遠大於普通高速公路瀝青路面240℃~330℃之間熔點，容易對路面造成損害。
因此此前航空渦扇發動機熱吹除雪車主要還是用於機場、大型橋樑以及一些重要高速的應急使用。能用一般鏟雪車等裝置的，還是優先選擇使用。
儘管此次湖北高速選擇了中小排量的航空渦扇發動機熱吹除雪車，還可以智慧調節除雪噴流的速度和能耗，暫時看吹掃能力很強，但是如果遇到連續凍雨，2臺還是很難確保1000多公里高速完全通暢，還需要配合各型除雪裝備。
凍凍雨雪天氣的一個綜合的氣象問題，光靠清掃其實很難從源頭上解決問題，都具有很大的滯後性，當地氣象部門其實還有利用人工干預天氣的辦法，減少凍雨的形成。
另外高速管理部分也更應該加強綜合清掃能力，比如根據高速路面的實際條件採用三合一除雪車、液體撒佈機、雪刷、雪鏟、強力除冰機、拋雪機、破冰機等上路作業。
冰雪災害形成原因多種多樣，在多變的氣象面前，要確保高速公路較快達到通行條件除了有科學的排程，完備的裝置，還需要多方協同才行。
其實這些都難不倒湖北人，因為作為最大的專用車輛製造大省，除雪除冰的車輛和裝置幾乎供應了全國，只要吸取年前冰雪災害的教訓，集思廣益，科學排程，戰勝冰雪災害，確保道路暢通並不存在任何問題。