先說結論：物體在受力時，力在物體內是會傳遞的。橋墩足夠結實，但當力傳到橋面時，可能出現了橋面受力超過橋面承載力的情況導致斷裂。

今天，廣州瀝心沙大橋受船碰撞發生橋面斷裂，很不幸造成了人員傷亡。據悉該船是空載，因與橋墩碰撞導致橋面斷裂。

但受撞的明明是橋墩，怎麼最後斷的是橋面？

事故現場，圖片來源於網路

橋樑是怎麼傳力的？

學過牛頓第三定律的朋友都知道，力的作用是相互的。力不會憑空產生，也不會無緣無故消散。既然橋面斷了，那必然是橋面受到力了。

圖1 橋樑受撞傳力過程

我們給一個船受撞擊的一個簡單的示意圖。當船碰到橋墩時，會產生一個很大的衝擊力，這個衝擊力會迅速從中間向左右兩邊傳遞，而橋面就充當了傳遞力的媒介。

橋面的力是怎麼傳的？

試想一下，你雙手拿起一根繩子的兩端，讓另一個人沿著水平方向拉一下繩子的中部。你會發現，繩子變成了弓形。此時，繩子裡的力就會沿著那個人手拉繩子的方向傳遞。

橋面也一樣，此時橋面裡充滿了與撞擊方向相同的力。這個力在橋墩的位置很大，因為這個位置是結結實實把這個力扛下來了。

但橋面斷裂成一段，說明在另一個地方也有一個讓橋面承受不住的力。這個力在什麼地方？

透過有關研究發現，橋樑在橋墩受撞時，橋面跨中部位沿撞擊方向的加速度是大於橋墩的加速度的。

加速度和力有什麼關係？大家想一下牛頓第二定律，力=質量x加速度，就能明白。

假如橋面是一個質量分佈很均勻的結構，各部分加速度的差異導致橋面各部分受力都不同。當橋面受到的力大於橋面材料的承載力能力時，橋面就會被“剪斷”。

所以我們看到事故圖片中橋面斷裂的位置，基本就在跨中和橋墩的位置。

以上是我根據現有資訊，對船撞橋事件的一個簡要分析。一切請以官方調查結果為準。