文|鏡子
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前言
每當談起“自動駕駛”的時候，總會在網路上引起一股“腥風血雨”。
而曾經身為“全球第一股”的圖森未來，可以說是站在輝煌的金字塔頂尖上，一有風吹草動就引來無數側目。
可萬萬沒想到的是，從全球第一股到宣佈退市，圖森未來僅僅只用了3年的時間。
觀眾網友們在看到圖森未來的下場後，才明白王傳福的嘲諷照進了現實！
“領先全球”的圖森未來
圖森未來可謂是在這個世界上有著“光榮戰績”的一家公司。
它成立於2015年，但是在2021年，短短6年的時間它就將自己的公司做到了“全球第一”的地位。
在成立之初，圖森未來致力於為全球物流的運輸行業提供便利。
圖森未來在成立之後的第二年，憑藉著自己的技術，在全球重新整理了共計10項世界紀錄。
在這之後，他也拿到了無人駕駛的路測牌照，成為了正式的，能夠在合法的情況下，在美國加州通行無人駕駛車輛的公司之一。
有了通行證的圖森未來，逐步進入了世界級大型企業的眼中，獲得了能夠在無人駕駛領域繼續研究深造的資本。
在龐大的資金加持下，圖森也是有了底氣，能夠全身心的投入到科研之中。
終於，圖森沒有辜負其他人的期望，在2021年的12月29日，成功的完成了世界上第一次完全自動駕駛的測試，正式的將“全球第一”的名頭坐實，也成為了全球首家上市的無人駕駛企業。
圖森未來的這項成就極大的引起了世界的關注，根據資料顯示，在中國有著將近720萬輛卡車，1600萬名司機負責城際間的貨物運輸。
僱傭這些貨車司機的成本佔了總成本的40%左右，因為有些路線過於偏遠，有時候一輛貨車需要配備2-3名司機。
而圖森未來的試驗成功，無異於在某個程度上為這些企業大大節約了成本，也意味著世界上正式有企業掌握併成功實現了“無人駕駛”，也意味著人類在無人駕駛領域取得了突破性的進展。
自動駕駛的“歷史”
有關自動駕駛這個名字，在多年以前是人類連想都不敢想的一項技術。
“汽車自己跑，人不是可以休息了麼？”
追溯自動駕駛汽車的歷史，你會發現，早在20世紀中期，就有人致力於研究無人駕駛技術。
直到1992年，中國研製出了第一輛屬於自己的，真正意義上的無人駕駛汽車ATB-1。
2005年10月，途銳“斯坦利”汽車完成了獨自穿行212公里的歷史壯舉，它的成功也翻開了“機器人汽車”歷史上嶄新的一頁。
在此之後，越來越多的中國科研人員，憑藉著不斷地鑽研，及時瞭解他人成功的戰績，不斷的進步，逐步完善著人類對未知領域的探索。
有關自動駕駛，我們需要了解到一個知識，根據工業和資訊化部發布的《汽車駕駛自動化分級》，我們可以將汽車的自動化駕駛分為L0-L5總共6個級別。
L0-L2對汽車起主導作用的還是人，汽車只能起到一種輔助化駕駛的作用。
從L3到L5開始，汽車的自動化駕駛都是由事先設定好的系統完成，駕駛員只需要在緊急情況下接管車輛即可。
畢竟系統可能存在各種各樣的問題，相比與那些提前設定好的系統，人才是最讓人放心的。
早在2018年3月，就有著全球首例“無人駕駛”的汽車殺人事件。
據調查到底資料顯示，美國Uber技術公司，在汽車自動行駛的過程中，沒有檢測到一位正在穿行馬路的人，導致這輛無人駕駛的汽車衝著行人就撞了上去，造成了該行人死亡的慘劇。
有著血淋淋的真實案件在先，讓我們更加深刻的瞭解到即使存在“自動駕駛”的技術，它也不能讓人們完全放心，畢竟，科技再發達也是由人類研發的。
對於科技，還是不能做到無條件的信任，而對於人則可以大程度上的放心。
而對於自動駕駛技術的不完全成熟，圖森未來卻表示自己研發的是卡車，沒有那麼困難的行駛場景。
“一夜返貧”的全球第一
成為了“全球第一”的圖森未來，剛開始直接受到了眾多公司的青睞，紛紛要融資給它，一時間也使得圖森未來的股分成為了全球的“自動駕駛”第一股，每股發行價高達40美元。
在大家都以為圖森未來在完成首次完全自動駕駛的測試以後，有著光明的未來的時候，不曾想，這時候的圖森未來已經在走著下坡路了。
據調查到的資料顯示，圖森未來自從上市之後，公司的三位創始人各持己見，對公司的發展有著截然不同的態度，形成了公司之間的內鬥。
創始人之間的內鬥間接導致了公司的多位高管離職，從而致使，他們趕走了他們專用的自動駕駛卡車的開發合作伙伴,在這之前，雙方的合作時間長達兩年半。
而圖森未來沒有及時解決自己的內部矛盾，甚至還放棄了自己的業績。
據資料顯示從2018年開始，圖森未來前三個季度都在虧損，甚至最高虧損額曾經達到了7.33億美元，但是它的營收規模甚至都沒有突破千萬美元。
在今年的1月17日，圖森未來宣佈了退市。
至此，圖森未來真的從“全球第一”淪為了無人問津的地步，徹底從神壇跌落。
“什麼無人駕駛，就是扯淡忽悠人，無論從法律法規還是技術成熟度上來說，目前都還無法落地，我是搞戰略的，我看的比誰都清楚。”
比亞迪創始人王傳福早在去年就對無人駕駛領域做出了犀利的點評，但是卻沒有人認同他，甚至都覺得他是嫉妒。
甚至因為自己所說過的這句話而受到了全網的聲討，但是在現如今看來，王傳福那些話並不是“嫉妒”而是根據自己在這條路上的探索所作出的總結。
王傳福的總結真可謂是“一針見血”！
小結
儘管圖森未來失敗了，但是並不代表著人類對無人駕駛領域的研究失敗了。
我們現在所取得的成功哪一個不是由無數先輩們的失敗經歷所總結出來的經驗。
面對失敗不能退縮，要勇往直前，畢竟面對未知的路上，沒有什麼是一路光明的。
如果失敗，我們要及時站起來，繼續勇往直前，不退縮，最後才能取得成功。
畢竟“失敗是成功之母”，不經歷風雨，我們有怎麼才能看得到彩虹！
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參考文獻
自動駕駛技術不斷升級 未來更多“聰明的車”將駛上“智慧的路” - 西部網（陝西新聞網）
自動駕駛卡車運營里程破1600萬公里，圖森未來已成為全球領先自動駕駛公司