根據4月26日下午航班資料服務公司飛常準釋出的資料，對於中國民航來說，今年“五一”假期將是史上最忙。然而，有些“違背常理”的是，最忙之下，“五一”假期機票臨時降價，讓提前購票的消費者大呼吃虧，這是怎麼回事？
據飛常準資料，2024年“五一”假期境內機場預計總起降151612架次，日均起降30322架次，同比2023年“五一”假期增長8.99%，相比2019年增長36.2%——今年“五一”假期中國民航將打破去年的紀錄，迎來史上最忙“五一”假期。
與此同時，近7天“五一”假期境內經濟艙機票均價852元（不含稅），同比去年下跌1.13%，環比此前7天搜尋時的均價下跌22%——機票價格臨時跳水。
目前，多個熱門航線“五一”當天仍有低價直飛機票，比如上海飛烏魯木齊票價690元起，上海飛北京票價460元起，廣州飛北京票價530元起。
民航業內人士分析，“忙”和“降價”之間看似矛盾，實際上有內在聯絡。正是因為航司加了太多運力，導致供大於求，臨近假期仍有不少座位沒售出，因此臨時調價促銷，能賣一張是一張。
節假日調整運力投放，增加航班量是航司的慣例。就在幾天前，南航宣佈“五一”期間臨時加班上海浦東至長沙、汕頭、武漢等航線，並計劃在上海至廣州、深圳、烏魯木齊、北京等航線上投放寬體機。
飛常準資料顯示，“五一”假期期間，國內41家客運航司預計執飛航班77327班，日均1.55萬班。其中東航航班量預計達12322班，排名第一。南航、國航以11982班、8544班排名第二、三位。
飛常準資料。
41家航司中，有34家航司航班量預計同比2023年實現增長，其中華夏航空增幅45.77%，增幅最大；有39家航司預計相比2019年實現增長，其中成都航空預計增長1.11倍，增幅最大。
其實，這種假期機票價格臨時跳水的情況，2023年就開始比較明顯了。因為旅遊市場復甦，形勢一片大好，航司就拼命加運力，結果一不小心超出市場需求了。
除了航司增加運力的因素外，高鐵對民航客流的分流，也是飛機沒坐滿，導致機票價格臨時跳水的原因。
以2023年“五一”假期出行資料為例，當時的全國國內日均旅遊人數按可比口徑比2019年同期高14%。但2023年“五一”假期中國民航的日均旅客運輸量比2019年同期只增長4.2%。與此同時，2023年“五一”假期全國鐵路日均旅客傳送量比2019年同期高24.6%。
很明顯，鐵路的旅客增速要高於民航。隨著近年來全國越來越多的高鐵新線投入使用，許多線路上民航都面臨著高鐵的激烈競爭。
對於旅客來說，擁有更多選擇是好事、出行價格降低是好事。唯一的煩惱是，大家紛紛選擇高鐵出行，導致雖然高鐵運力不斷增加，但節假日車票卻越來越難買，手速再快，也需要候補購票。
儘管高鐵候補購票成功率不低，可一直等待的那種不確定性，讓消費者感到很難熬。這時，發現機票臨時降價，無疑是旅客意想不到的新選擇。
欄目主編：李曄 題圖來源：上觀題圖 圖片編輯：邵競
來源：作者：王力