2024年，是中法建交60週年，許多人也都在慶祝和見證這一歷史性時刻。但相比中法兩國那深厚的情誼，法系車目前在國內的處境，卻只能用“不容樂觀”甚至是糟糕來形容。
我們都知道，作為中法兩國最大的合資汽車企業，神龍汽車一直都充當著中法友誼“信使”的角色。其不僅讓法系車的品質在國內得到了傳承，也無時無刻不在致敬和拓展中法文化。
可以說，在國內你想要購買一臺法系車，那麼神龍汽車旗下的車型就無疑會是首選。而眼下，法系車在國內也仍有標緻和雪鐵龍這兩大品牌的車型可選。
不過，有別於其它汽車品牌廠商忙著在新年伊始便開始公佈2023年整體銷量資料情況的是，以標緻、雪鐵龍為主的神龍汽車，卻沒有公佈任何跟銷量有關的數字。而至此，一些人心裡面自然也有數，那就是法系車2023年在中國其實過得並沒有那麼好。
我們就以某頭部汽車網站所公佈的近一年銷量資料來看，雪鐵龍2023年一共有4款車型在售，分別是凡爾賽C5 X、天逸C5 AIRCROSS、雪鐵龍C6以及雪鐵龍C3-XR。
其中，凡爾賽C5 X在2023年共取得了20099輛新車的零售銷量，成為了雪鐵龍品牌唯一年銷量在兩萬輛以上的車型。而其餘三款車，則僅分別取得了2968輛、2512輛和1395輛的新車銷量成績，整體銷售情況可以說是慘不忍睹。
再來看標緻品牌。和雪鐵龍不同的是，2023年標緻品牌一共有7款車型在售，它們分別是標緻408、4008、508L、5008、408X以及標緻2008和4008PHEV車型。而所對應的零售銷量資料則為19865輛、7066輛、5120輛、4309輛、4200輛、3812輛、1輛。
可以看到，標緻品牌在2023年的整體銷量情況還是比雪鐵龍要略好一些的，不僅有更多的車型在售，所有車型合在一起的銷量資料也達到了41403輛。反觀雪鐵龍品牌，卻只有26974輛新車的零售銷量，因此情況顯然是要更差一些的。
不過，既然標緻、雪鐵龍都是隸屬於神龍汽車旗下品牌，目前在終端又處於共店經營和銷售的局面，因此分誰賣得更好其實也並沒有多大意義。畢竟，兩品牌本就是“親兄弟”，只要本著“一榮俱榮、一損俱損”的心態去看待這件事，你就會發現，其實兩家的銷量情況都不容樂觀。
圖為曾經雪鐵龍品牌的多款經典車型
或許到這不少人心裡面會想，怎麼曾經風頭無兩的法系車，如今銷量表現卻越來越差了呢？要知道，即便是標緻和雪鐵龍這兩品牌去年加一起的銷量，其也只有不過區區68377輛，誇張點來說，可能才抵得上別家品牌一款車型的月銷量資料（12月份特斯拉Model Y一口氣就賣了60055輛），這你受得了嗎？
而在我們看來，法系車之所以在國內市場銷量差勁，還是跟產品不受消費者所待見和認可有關。從產品佈局來看，嚴格意義上來說，其實標緻和雪鐵龍品牌各自只有一款真正的熱銷車型，那就是標緻408和雪鐵龍凡爾賽C5 X。
透過銷量資料我們不難看出，標緻408去年賣了將近2萬輛，而凡爾賽C5 X則是剛好賣了超過2萬輛。怎麼樣，單單是這兩款車型就佔了整個標緻、雪鐵龍銷量總和的五分之三，試問，這不是各自品牌真正意義上只有一款車在售又是什麼？
那一個汽車品牌都只有一款能勉強稱得上是“熱銷”的車型，你說這個品牌的發展它能好到哪去？你以為人人都是軒逸，每個月幹出三四萬輛的新車銷量？問題是標緻、雪鐵龍它旗下最熱銷的車型一年也就賣出個兩萬臺啊。因此，說得不好聽一點，現在的標緻和雪鐵龍，連一條腿走路都算不上，也就可想而知，在2023年他們是有多艱難了。
最後，我們不想貿然地去肯定，法系車2024年在國內市場會有戲、沒戲，因為中法兩國之間有著很深厚的友誼，而法系車也帶給了許許多多國人美好的出行生活。那麼在新的2024年時間裡，更多的我們其實還是希望，以標緻、雪鐵龍為首的法系汽車品牌，能再多推出一些強有力的新車，以此來重新贏得國人的喜愛與認可。畢竟，在這個產品為王的時代，只有“好車”才能夠真正地站穩腳跟，而現在的法系車顯然還差了那麼點火候，不知道你們怎樣認為呢？評論區裡留言說說吧，咱們一起來交流探討下。
（文/優視汽車 大卓）
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