C919對於中國航空工業的意義非常重大，已經獲得了不少使用者的高度認可。但是，在C919通向國際市場的道路上，卻一直有一個“攔路虎”在進行阻擋，這就是美西方國家設立的國際大飛機市場的所謂“進入壁壘”——適航證！
那麼適航證是什麼呢？簡單來說就是對這種飛機的效能、安全性的一個認證，有了這個證，那就表示這種飛機是安全的，這樣的話這種飛機就可以推向國際市場。而且可以在認證國的領空進行飛行。因此這個“適航證”對於一款大型飛機而言可以說是至關重要的。由於種種原因，目前國際上比較通行的適航證就是美國一手炮製的所謂FAA適航認證和歐洲的EASA認證。
我國自主智慧財產權研製的C919客機雖然還沒有獲得美西方國家的所謂“適航證”，這也是美西方為了保持自己的“壟斷地位”而所慣用的手法，此前俄羅斯辛辛苦苦研製的“蘇霍伊-100”大飛機和日本的大飛機計劃就備受美西方適航證的打壓。
不過，美西方的從中作梗，並不會影響這種飛機在我們自己國家飛行或者在美西方國家之外的空域飛行。近日，C919飛機已經順利抵達新加坡，在新加坡航展之際“驚豔閃耀”在了新加坡的天空之上，讓東南亞民眾得以領略C919飛機的俊美身軀和卓越效能，這對於這種飛機未來有可能的出口無疑是大有裨益的。
可見，雖然美西方國家至今沒有向C919發放適航證，但是我們的飛機依然能夠憑藉自己的效能和優勢在國際市場佔有一席之地。這一點其實此前也已經得到了印證，比如我們此前研製的ARJ21支線客機早就已經進行了出口，印度尼西亞的翎亞航空就有這種型號的客機服役。所以，即便是美西方不向C919頒發適航證，也不會影響C919走出國門，走向世界。
而實際上，我國已經與全球多達27個國家和地區，簽署了相關適航協議，這些國家也承認我國自行頒佈的適航證的適航標準，包括了巴西、俄羅斯等國等。目前C919已經獲得了1200多架國內使用者訂單，等到這種飛機大規模服役並進行了長久的安全執行之後，C919飛機一定能夠贏得國際使用者的青睞。
讓我們共同期待！